Fremtidens brændstof
E-brændstoffer kan revolutionere de kommercielt tilgængelige diesel- og benzinmotorer. Eksperter advarer dog mod at vende sig væk fra batteridrevne motorer for hurtigt.
Princippet om det såkaldte designerbrændstof e-fuel kan ændre vores forbrændingsmotorer på en trendsættende måde og samtidig gøre dem mere miljøvenlige.
E-brændstoffer er brændstoffer, der tidligere blev fremstillet af elektricitet og CO2. Da energien således er genereret fra vedvarende kilder, er slutproduktet pr. definition et produkt med en afbalanceret CO2-balance. Ud over at være miljøvenligt har brændstoffet dog også en anden overbevisende egenskab. E-brændstoffer kan bruges i nuværende forbrændingsmotorer uden væsentlige ændringer. Desuden vil det være muligt at bruge den eksisterende infrastruktur i tankstationssektoren, hvilket også vil spare enorme omkostninger og tid. Politikere klager over, at denne metode til brændstofproduktion bevidst holdes tilbage for ikke at bringe et "politisk ønsket skift mod elbiler" i fare.
På lang sigt er brugen af e-brændstoffer i f.eks. fly sandsynligvis en færdig aftale. De mange batterier ville simpelthen være for tunge til at blive installeret i langdistancefly. Lastbiler, som skal tilbagelægge lange afstande, ville også være godt tjent med denne nye type brændstofudvikling, og logistiksektoren ville således være potentielle kunder til e-fuels.
Men selv produktionen af dette brændstof, der hyldes som en mirakelkur, er ikke helt miljøvenlig, som en undersøgelse fra Institut for Energi- og Miljøforskning (ifeu) bestilt af det føderale miljøagentur (UBA) viser, da det kulstof, der er nødvendigt til produktionen, først skal udvindes fra udstødningsgasser, biomasse eller luften.
En klimabeskyttelsesplan fra den tyske regering forudser at konvertere en tredjedel af den tunge godstransport til elektriske eller elektricitetsbaserede brændstoffer inden 2030.