Paliwa typu E mogą zrewolucjonizować komercyjne silniki wysokoprężne i benzynowe. Eksperci ostrzegają jednak przed zbyt szybkim odwracaniem się od silników zasilanych z akumulatorów.
Zasada tzw. designer fuel e-fuel może zmienić kierunek działania naszych silników spalinowych i jednocześnie uczynić je bardziej przyjaznymi dla środowiska.
E-paliwa to paliwa, które wcześniej były produkowane z energii elektrycznej i CO2. Ponieważ energia jest w ten sposób wytwarzana ze źródeł odnawialnych, produktem końcowym jest ten, który z definicji ma zrównoważony bilans CO2. Paliwo to, oprócz tego, że jest przyjazne dla środowiska, ma jeszcze jedną przekonywującą cechę. E Paliwa mogą być stosowane w obecnych silnikach spalinowych bez żadnych istotnych zmian. Ponadto można by wykorzystać istniejącą infrastrukturę w sektorze stacji paliw, co również pozwoliłoby zaoszczędzić ogromne koszty i czas. Politycy skarżą się, że ta metoda produkcji paliwa jest celowo wstrzymywana, aby nie narażać "politycznie pożądanego zwrotu do samochodu elektrycznego".
W dłuższej perspektywie czasowej, na przykład, stosowanie paliw E w samolotach jest sprawą zdecydowaną. Baterie byłyby po prostu zbyt ciężkie od swojej czystej masy, aby mogły być instalowane w samolotach dalekiego zasięgu. Ciężarówki, które muszą pokonywać duże odległości, będą również dobrze obsługiwane przez nowy rodzaj paliwa, a tym samym branża logistyczna stanie się potencjalnym nabywcą e-paliw.
Jednak produkcja tego paliwa, chwalona jako cudowne lekarstwo, nie jest całkowicie przyjazna dla środowiska, jak wynika z badania przeprowadzonego przez Institute for Energy and Environmental Research (ifeu) na zlecenie Federalnej Agencji Ochrony Środowiska (UBA), ponieważ węgiel niezbędny do produkcji musi być najpierw wydobywany ze spalin, biomasy lub powietrza.
Plan ochrony klimatu niemieckiego rządu federalnego przewiduje, że do 2030 r. jedna trzecia transportu towarów ciężkich zostanie przekształcona w energię elektryczną lub paliwa oparte na energii elektrycznej.