Brænder elbiler hurtigere?
Rygtet om, at elbiler brænder hurtigere end forbrændingsmotorer, cirkulerer igen og igen på internettet. Forskellige tests afgør, om der er en øget brandrisiko ved elbiler. Når der først er gået ild i en elbil, er det kompliceret at slukke den.
I lighed med mange skrækhistorier om selvantændende e-cigaretter eller mobiltelefonbatterier er elbiler også gentagne gange i fokus for diskussioner om sikkerhed og batteritænding, enten under opladning eller for eksempel efter en ulykke. For få dage siden udvidedes skandalen hos General Motors, hvor elbiler af typen Chevrolet Bolt EV skal tilbagekaldes, fordi bilernes batteri antænder af sig selv. I første omgang var det ifølge producenten kun modeller fra 2017 til 2019, der var berørt, men nu er de nyeste biler føjet til listen. US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har allerede advaret ejere om ikke at parkere køretøjerne i garager eller tæt på husmuren.
Selvfølgelig er disse begivenheder med rette foruroligende for køberne. Men hvordan ser det ud med de helt almindelige elbiler? Er der også her en øget brandrisiko sammenlignet med forbrændingsbiler? Nej. Eksperter har i flere tests bekræftet, at der generelt ikke er nogen øget risiko for brand med elbiler. Både brandvæsenet og den tyske forsikringsforening samt eksperter fra Dekra er enige på dette punkt. Ikke kun spontan antændelse, men også brand efter en ulykke er meget usandsynligt. Forskellige crashtests har vist, at højspændingssystemet slukkes pålideligt i tilfælde af en ulykke, hvilket forhindrer strømmen fra batteriet i at forårsage en brand. Med forbrændingsmotorer er der mulighed for diesel- eller benzinlækage, og risikoen for brand er derfor endnu højere.
Ikke desto mindre kan elbiler selvfølgelig bryde i brand, ligesom andre køretøjer. Hvor hurtigt et køretøj brænder, afhænger ikke af motoren, men af materialerne i karosseriet, som brænder forskelligt afhængigt af deres sammensætning og forårsager farlig røg og giftige gasser. Men da batterierne i elbiler er godt beskyttede, er det faktisk svært at slukke en elbil. Vandet når ofte ikke frem til batteriet med det samme. Nogle biler, såsom Renault Zoe, har derfor en påfyldningsstuds indbygget i batteriet, hvor slukningsvandet kan ledes direkte til batteriet. Brandvæsenet ser positivt på denne tilgang og vil gerne have et ensartet system for alle elbiler. Såkaldte slukningslanter kan også gennembore batterihuset for hurtigt at bringe slukningsvandet til det rigtige sted.
Så elbiler brænder ikke hurtigere end forbrændingsmotorer. Naturligvis er der altid mangler ved køretøjer. Vi husker alle den Mercedes A-klasse, der væltede og blev berømt på grund af elgtesten. Så som med GM i særdeleshed, er der også altid fejl med elbiler. Men risikoen for brand med et intakt batteri er på ingen måde større end med en forbrændingsmotor.