Wie is er echt schuldig aan milieuzones en rijverboden?

Dat is wat ons al jaren wordt verteld. Het is onze schuld: de kleine burger die afhankelijk is van zijn voertuig om naar zijn werk te rijden of om zijn werk te kunnen doen. Zoals bekend zijn er naast het wegverkeer veel grotere emissiebronnen. Naast landbouw en het stoken van houtkachels zijn er ook enorme cruiseschepen en containerschepen!

Wist je dat de Symphony of the Seas elke dag 150 ton zware stookolie verbrandt? Dit resulteert in een ongelofelijke 450 kilo fijnstof. Dat staat weer gelijk aan de uitstoot van in totaal 21,5 miljoen VW Passat dieselauto's. En dan hebben we het niet over elke dag op zee. Ook in de haven draaien de motoren de klok rond. De walstroom die wordt aangeboden om de motoren te laten rusten, wordt vaak niet of maar heel kort gebruikt. De reden: de elektriciteit is te duur... Dus is het beter om het klimaatakkoord van Parijs te negeren en de lucht te vervuilen. Dag na dag, nacht na nacht: fijnstof van 21,5 miljoen dieselvoertuigen, veroorzaakt door slechts één schip. Als je bedenkt dat er "maar" 58,2 miljoen motorvoertuigen in Duitsland zijn, wordt het allemaal nog absurder! 

Trouwens: naast de gigantische hoeveelheden fijnstof wordt er ook nog eens 5 ton NOx per dag uitgestoten. Dit komt overeen met de uitstoot van 1,42 miljoen VW Passats. 
Veel critici noemen dit, niet zonder reden, waanzin en eisen consequenties. Maar die blijven uit, want vooral de cruisevaart belooft miljoenen aan inkomsten: voor de reders en voor de steden, die afhankelijk zijn van solvente toeristen, vooral in tijden van pandemieën.  

Dus worden we steeds meer lastiggevallen en persoonlijk beperkt door milieuzones voor auto's, terwijl in de havens afschuwelijke hoeveelheden vervuilende stoffen de atmosfeer in worden geblazen - zonder gevolgen.  

Dus nogmaals, het motto is: onverantwoord geld verdienen vóór gezondheid.