Elektrische autoshock: Zwitserland onthult astronomische kosten en belastingderving door hausse in EV's!
Zwitserland heeft aangekondigd dat het vanaf 1 januari 2024 de belastingvoordelen voor de aankoop van elektrische voertuigen (EV's) zal afschaffen, omdat het land zich zorgen maakt over de toenemende belastingderving als gevolg van de explosieve groei van EV's. Importeurs van elektrische voertuigen zullen nu een belastingheffing van vier procent van de invoerprijs van het voertuig moeten betalen. Hiermee wordt de belastingvrijstelling afgeschaft die sinds 1997 van kracht was.
Het besluit is een reactie op de toenemende inkomstenderving uit de zogenaamde autobelasting, die nog zal worden verergerd door de groeiende populariteit van e-voertuigen, die in de eerste helft van 2023 goed zullen zijn voor 23 procent van de nieuwe registraties. De Zwitserse Federale Raad verwacht alleen al voor het lopende jaar belastingverliezen van 100 tot 150 miljoen Zwitserse frank. De cumulatieve belastingverliezen voor de jaren 2024 tot 2030, als de belastingvrijstelling wordt voortgezet, worden geschat op twee tot drie miljard Zwitserse frank.
Toen de belastingvrijstelling werd ingevoerd, was deze bedoeld als compensatie voor de aanzienlijk hogere aanschafkosten van elektrische voertuigen. Aangezien de productiekosten voor elektrische auto's echter gestaag dalen, gaat de Federale Raad ervan uit dat er tegen 2025 een prijsgelijkheid zal zijn tussen auto's op fossiele brandstoffen en elektrische auto's.
De wijziging heeft gevolgen voor de "debiteuren", in dit geval de importeurs van de voertuigen, die de mogelijkheid hebben om de belastingkosten toe te voegen aan de verkoopprijs. De motorrijtuigenbelasting in Zwitserland is bestemd voor een specifiek doel, waarbij de inkomsten naar het Nationale Fonds voor Weg- en Agglomeratievervoer (NAF) gaan.
De stap van Zwitserland staat in schril contrast met de aanpak van de Duitse regering, die probeert de belastingvoordelen voor elektrische voertuigen uit te breiden. De huidige belastingwet in Duitsland bepaalt dat werknemers slechts 0,25 procent van de bruto catalogusprijs van een volledig elektrische bedrijfsauto voor privégebruik hoeven te betalen, op voorwaarde dat de auto minder dan 60.000 euro kost.
Dit heeft echter kritiek uitgelokt van milieuorganisaties zoals Deutsche Umwelthilfe (DUH), die stellen dat de regeling de aankoop van grote, te krachtige elektrische bedrijfswagens aanmoedigt en oproepen tot afschaffing van het "sociaal onrechtvaardige en klimaatschadelijke bedrijfswagenprivilege".
De verschillende belastingstrategieën benadrukken de uitdaging voor overheden om de bevordering van duurzame mobiliteit te verzoenen met de noodzaak om belastinginkomsten effectief te beheren in het licht van de groeiende markt voor elektrische auto's.