Camerasysteem voor lage-emissiezones: bewakingsstaat of noodzakelijke digitalisering?
Als pionier in Duitsland wil München voor het eerst camerasystemen gebruiken om overtreders van milieuzones te registreren en te laten betalen. In andere landen is het toezicht op milieuzones al lang digitaal. Dit maakt ze betrouwbaarder en zorgt voor een schonere lucht. Maar in het geval van München is er veel kritiek.
Gegevensbescherming is een topprioriteit in Duitsland. Digitale processen lopen daarom ver achter in vergelijking met andere landen. Dit is bijvoorbeeld het geval bij de administratie van het bevolkingsregister, BAföG of andere overheidsdiensten. En ook op het gebied van verkeer: milieuzones, rijverboden, parkeerovertredingen. De Duitse staat vertrouwt op mankracht van de openbare orde en de politie.
In andere EU-landen is het registreren van voertuigen door middel van camerasystemen gebruikelijk. Bijvoorbeeld in Barcelona in Spanje, de lage-emissiezones in België, Denemarken en ook in de vele lage-emissiezones in Groot-Brittannië worden camera's gebruikt om alle voertuigen bij binnenkomst te scannen en te controleren. Degenen die geen kenteken hebben of niet aan de eisen voldoen, worden beboet. Dit is niet alleen erg effectief en registreert bijna elk voertuig, maar bespaart ambtenaren ook de tijd om voertuigen handmatig te controleren. Het helpt ook bij de daadwerkelijke uitvoering van de regels van de milieuzones en verbetert zo de luchtkwaliteit, omdat meer mensen geneigd zijn zich aan de regels te houden als elke overtreding daadwerkelijk wordt bestraft.
Als eerste locatie in Duitsland gaat München nu ook camerasystemen gebruiken om rijverboden te controleren. Onlangs nog wees de stad de aanscherping van het rijverbod voor diesels af en moet zich nu voor de rechter verantwoorden. Nu wil de stad echter in ieder geval de dieselvoertuigen die verboden zijn harder aanpakken. Zogenaamde ScanCars zullen binnenkort de weg op gaan om de rijverboden en ook parkeerovertreders te controleren. Terwijl handmatige controles ongeveer 50 voertuigen per persoon kunnen controleren, maakt het camerasysteem het nu mogelijk om ongeveer 1000 voertuigen te controleren.
Dit wordt mogelijk gemaakt door de nieuwe Wegenverkeerswet van de verkeerslichtregering, die gemeenten meer vrijheid geeft in het nemen van maatregelen tegen autoverkeer. In de toekomst wordt het voor gemeenten ook makkelijker om snelheidszones van 30 km/u in te stellen, ruimte te creëren voor voetgangers en fietsers en bepaalde wegen open te stellen voor elektrische en waterstofvoertuigen. De nieuwe wet zal het voor gemeenten ook makkelijker maken om nieuwe rijverboden in te stellen voor voertuigen met verbrandingsmotoren.
Er zijn veel critici van het camerasysteem in München. De plaatsvervangende fractievoorzitter van de CSU, Evelyne Menges, reageerde op het nieuwe bewakingssysteem met de woorden "George Orwell doet je de groeten". De SPD wil ook geen algemene bewaking van automobilisten in München. Of de Kreisverwaltungsreferat (KVR) haar zin kan krijgen, valt nog te bezien.
Als het concept voet aan de grond krijgt in München, zou digitaal toezicht zeker snel in andere steden in Duitsland kunnen komen. Het zou zeker een goede zaak zijn voor de naleving in de milieuzones en voor de luchtvervuiling.