Pionera en Alemania, Múnich quiere utilizar por primera vez sistemas de cámaras para registrar a los infractores de las zonas medioambientales y hacerles pagar. En otros países, la vigilancia de las zonas medioambientales es digital desde hace mucho tiempo. Esto las hace más fiables y tiende a hacer el aire más limpio. Pero en el caso de Múnich hay muchas críticas.
La protección de datos es una prioridad absoluta en Alemania. Por ello, los procesos digitales van muy a la zaga en comparación con otros países. Es el caso, por ejemplo, de la administración de la oficina de registro de ciudadanos, BAföG u otros servicios estatales. Y también en el ámbito del tráfico: zonas medioambientales, prohibiciones de circulación, infracciones de aparcamiento. El Estado alemán recurre al personal de la oficina de orden público y de la policía.
En otros países de la UE, la grabación de vehículos mediante sistemas de cámaras es una práctica habitual. Por ejemplo, en Barcelona (España), las zonas de bajas emisiones de Bélgica, Dinamarca y también en las numerosas zonas de bajas emisiones de Gran Bretaña, se utilizan cámaras para escanear y controlar todos los vehículos a medida que entran. Los que no tienen matrícula o no cumplen los requisitos son multados. Esto no sólo es muy eficaz y capta casi todos los vehículos, sino que ahorra a los funcionarios tener que controlar los vehículos manualmente. También contribuye a la aplicación real de las normas de las zonas medioambientales y, por tanto, mejora la calidad del aire, ya que más gente tiende a cumplir las normas si cada infracción se penaliza realmente.
Como primera localidad de Alemania, Múnich también va a utilizar ahora sistemas de cámaras para controlar las prohibiciones de circulación. Hace poco, la ciudad había rechazado el endurecimiento de la prohibición de circular con diésel y ahora tiene que responder de ello ante los tribunales. Ahora, sin embargo, la ciudad quiere tomar medidas enérgicas al menos sobre los vehículos diésel prohibidos. Los llamados ScanCars saldrán pronto a la calle para controlar las prohibiciones de circulación y también a los infractores de las normas de aparcamiento. Mientras que los controles manuales pueden controlar unos 50 vehículos por persona, el sistema de cámaras permite ahora controlar unos 1.000 vehículos.
Esto es posible gracias a la nueva Ley de Tráfico, que da más libertad a los ayuntamientos para tomar medidas contra el tráfico rodado. En el futuro, también será más fácil para los ayuntamientos establecer zonas de velocidad de 30 km/h, crear espacios para peatones y ciclistas y abrir determinadas carreteras a los vehículos eléctricos y de hidrógeno. La nueva ley también facilitará que los municipios impongan nuevas prohibiciones de circulación a los vehículos de combustión interna.
Son muchos los detractores del sistema de cámaras de Múnich. La jefa adjunta del grupo parlamentario de la CSU, Evelyne Menges, comentó el nuevo sistema de vigilancia con las palabras "George Orwell te envía saludos". El SPD tampoco quiere una vigilancia generalizada de los automovilistas en Múnich. Queda por ver si el Kreisverwaltungsreferat (KVR) se sale con la suya.
Si el concepto se afianza en Múnich, la vigilancia digital podría llegar pronto a otras ciudades alemanas. Sin duda sería positivo para el cumplimiento de la normativa en las zonas medioambientales y para la contaminación atmosférica.