Maximumsnelheid 30 km/u in heel Parijs
De burgemeester van Parijs verklaart auto's al een tijdje de oorlog. De milieuzone wordt steeds strenger en zal binnenkort zelfs de nieuwste dieselauto's de toegang verbieden. Daarnaast worden er steeds meer autovrije zones gecreëerd en neemt de uitbreiding van fiets- en voetpaden steeds meer ruimte weg van voertuigen. Nu wordt bijna heel Parijs een 30 km/u zone.
De burgemeester van Parijzen, Anne Hidalgo (Socialistische Partij), maakt het automobilisten in de Franse hoofdstad steeds moeilijker. Vanaf augustus worden de meeste straten in de stad 30 km/u zones. Alleen op sommige verbindingswegen en grotere boulevards blijft een snelheidslimiet van 50 km/u toegestaan. De maatregel is bedoeld om de straten veiliger te maken en het aantal ernstige verkeersongevallen te verminderen. De burgemeester hoopt ook op een aanzienlijke vermindering van het verkeerslawaai.
Eerder had Hidalgo al veel straten volledig afgesloten voor voertuigen, waardoor er in veel delen van de stad steeds meer ruimte werd afgenomen voor fietsen en voetgangers. Op de eerste zondag van elke maand wordt het grootste deel van de stad ook afgesloten voor auto's, zodat festivals en evenementen op straat kunnen plaatsvinden en mensen een Parijs zonder overvolle straten kunnen ervaren. De regels van de lage-emissiezone worden ook strenger. Vanaf begin volgend jaar wordt eerst sticker 3 verboden. Vanaf januari 2024 wordt dan ook de categorie 2 sticker verboden. Dit betekent de facto dat dieselvoertuigen er dan helemaal niet meer in mogen. De meeste bestelwagens en vrachtwagens zullen dan gedwongen worden om over te schakelen op elektrische voertuigen.
Hoewel veel burgers de verandering in de stad al steunen, worden vooral werkende mensen sterk getroffen door de maatregelen en hebben ze scherpe kritiek. Ambachtslieden, die om economische redenen afhankelijk zijn van het snel bereiken van hun volgende afspraak, vrezen verliezen door de snelheidsbeperking. Taxichauffeurs spreken ook van verliezen tot 40%, omdat ze bij de lage snelheid het uurtarief in plaats van het kilometertarief moeten gaan betalen. De economische activiteit in de stad kan ook lijden onder de veranderingen, vreest bijvoorbeeld Francis Palombi, voorzitter van de confédération des commerçants de France.
Voorstanders van de snelheidslimiet van 30 km/u noemen het feit dat de gemiddelde snelheid in Parijs ongeveer 15 km/u is. Een lagere snelheid zou zorgen voor een betere verkeersdoorstroming, zodat weggebruikers over het algemeen sneller hun bestemming bereiken.
De nieuwe verordening lijkt opnieuw een voorbeeld van de scepsis van burgers die zich niet kunnen voorstellen dat de snelheidslimiet het verkeer vlotter zou laten doorstromen, de straten veiliger en stiller zou maken en de lucht in Parijs schoner en dus leefbaarder. Pas als de radicale burgemeester de veranderingen doorzet, zelfs tegen de wil van sommige burgers in, zullen ze zich realiseren dat de maatregel wel degelijk voordelen kan opleveren.