Zone a basse emissioni in tutto il mondo
Non è solo in Europa che si è riconosciuta la necessità di limitare il traffico per ridurre le emissioni inquinanti. In tutto il mondo sono in vigore nuove regole e restrizioni per contribuire a ridurre la percentuale di emissioni inquinanti mortali e, soprattutto, per proteggere meglio la popolazione delle città.
In Cina, i trasporti sono responsabili del 12% delle emissioni di anidride carbonica, nelle aree urbane addirittura di oltre il 25%. Entro il 2030, questa quota salirà al 33% a livello nazionale. A ciò si aggiunge l'inquinamento da particolato, per il quale il traffico rappresenta una media del 25%. Per controllare l'inquinamento, nel 2017 la città di Pechino ha istituito una zona ambientale che vieta l'accesso alla città ai veicoli pesanti al di sotto di un certo livello di emissioni inquinanti. La misurazione delle emissioni inquinanti è soggetta a un sistema nazionale cinese di valori limite. Allo stesso tempo, è stata lanciata una campagna di informazione tra la popolazione. Ma il più grande successo finora è che l'inquinamento ambientale è stato incluso nel piano quinquennale del Partito.
Dal 2015 a Hong Kong esistono zone ambientali, ma non contigue. Sono interessati tre grandi snodi stradali e i loro dintorni. Ma finora queste zone si applicano solo agli autobus. Le aziende di trasporto che inviano i loro autobus attraverso queste zone ambientali devono garantire che siano conformi almeno all'Euro 4. Dal 2019, i veicoli devono anche essere conformi all'Euro 3. Dal 2019, i veicoli dovranno essere almeno Euro 5.
Come si affronta l'inquinamento a Tokyo? Già nel 1968 il governo giapponese ha approvato una legge per controllare la qualità dell'aria. Con successo: la percentuale di ossido di azoto e di particolato è diminuita, più recentemente anche la percentuale di particelle particolarmente piccole di particolato (2,5PM). Tokyo è estremamente densamente popolata, ha una serie di grandi arterie di traffico e un'abbondanza di industrie, molte delle quali sono situate direttamente in città. Il maggior inquinamento da traffico proviene dai veicoli diesel, sebbene questi rappresentino solo il 20% di tutto il traffico. Nonostante ciò, Tokyo non ha fissato un limite per il particolato fino al 1994. Nel 1999 è stato proposto un inasprimento, che è stato attuato nel 2002. Dal 2003, il governo municipale di Tokyo controlla tutti i veicoli diesel che superano questi limiti. La pressione esercitata dai controlli a Tokyo ha fatto sì che anche tre prefetture limitrofe introducessero le stesse regole. Inoltre, è stata migliorata la percentuale di ossido di azoto: se prima delle nuove regole solo 30 delle stazioni di misurazione rispettavano i valori limite, nel 2005 erano già il 50% e nel 2009 ben il 90%.
L'Asia non è l'unico Paese ad aver riconosciuto il pericolo dell'inquinamento atmosferico per la propria popolazione. Anche le città sudamericane vogliono limitare le emissioni inquinanti istituendo zone ambientali, ad esempio a Città del Messico, Bogotà, Santiago e San Paolo.
In California si vuole ridurre la vendita di auto a combustione. Già l'anno scorso è stato deciso di vietare la vendita di nuovi veicoli a benzina e diesel entro il 2035. Questo vale sia per le autovetture che per le moto e gli autobus. Tuttavia, le auto usate a benzina e diesel possono continuare a circolare. Ora è stata approvata anche una legge che prevede che i veicoli a guida autonoma saranno consentiti a partire dal 2030 solo se non producono gas di scarico. A partire dal 2045, anche i camion appena venduti non emetteranno più alcuna emissione.
Per tutte le restrizioni e le zone ambientali in Europa, forniamo tutti i dettagli nella nostra app Green-Zones, in modo che possiate sempre sapere dove potete guidare il vostro veicolo e a che ora.