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Zones à faibles émissions dans le monde entier

Il n'y a pas qu'en Europe que l'on a reconnu que les restrictions de la circulation sont nécessaires pour réduire les émissions polluantes. Dans le monde entier, de nouvelles règles et restrictions sont introduites pour contribuer à réduire la part des émissions polluantes mortelles et, surtout, pour mieux protéger la population des villes.

En Chine, le trafic est responsable de douze pour cent des émissions de dioxyde de carbone, et même de plus de 25 pour cent dans les zones urbaines. En 2030, cette part atteindra 33 % à l'échelle nationale. À cela s'ajoute la pollution par les particules, dont le trafic est responsable à hauteur de 25 % en moyenne. Pour lutter contre la pollution, la ville de Pékin a mis en place en 2017 une zone environnementale qui interdit l'accès de la ville aux poids lourds en dessous d'un certain niveau d'émissions polluantes. La mesure des émissions polluantes est soumise à un système national chinois de valeurs limites. Parallèlement, une campagne d'information a été lancée auprès de la population. Mais la plus grande réussite à ce jour est l'inclusion de la pollution environnementale dans le plan quinquennal du Parti.

Hong Kong dispose de zones environnementales depuis 2015, mais pas de zones contiguës. Trois grands carrefours de circulation et leurs environs sont concernés. Mais jusqu'à présent, ces zones ne s'appliquent qu'aux bus. Les sociétés de transport qui envoient leurs bus dans ces zones environnementales doivent s'assurer qu'ils sont conformes au moins à la norme Euro 4. Depuis 2019, les véhicules doivent même être au moins Euro 5.

Comment faites-vous face à la pollution à Tokyo ? Dès 1968, le gouvernement japonais a adopté une loi visant à contrôler la qualité de l'air. Avec succès : la proportion d'oxyde d'azote et de particules a diminué, et dernièrement aussi la proportion de particules particulièrement petites (2,5PM). Tokyo est extrêmement densément peuplée, possède un certain nombre de grandes artères de circulation et une abondance d'industries, dont beaucoup sont situées directement dans la ville. La plus grande pollution due au trafic provient des véhicules diesel, bien qu'ils ne représentent que 20 % du trafic total. Malgré cela, Tokyo n'a pas fixé de limite pour les particules avant 1994. En 1999, un resserrement a été proposé, qui a été mis en œuvre en 2002. Depuis 2003, le gouvernement municipal de Tokyo contrôle tous les véhicules diesel qui dépassent ces limites. La pression exercée par les contrôles à Tokyo a conduit trois préfectures voisines à introduire les mêmes règles. En outre, la proportion d'oxyde d'azote s'est améliorée : alors qu'avant les nouvelles règles, seules 30 des stations de mesure respectaient les valeurs limites, ce pourcentage était déjà de 50 % en 2005 et de 90 % en 2009.

L'Asie n'est pas le seul pays à avoir reconnu le danger de la pollution atmosphérique pour sa propre population. Les villes d'Amérique du Sud souhaitent également limiter les émissions de polluants en créant des zones environnementales, par exemple à Mexico, Bogota, Santiago et São Paulo.

En Californie, ils veulent réduire la vente de voitures à combustion. L'année dernière, il a déjà été décidé d'interdire la vente de nouveaux véhicules à essence et diesel d'ici 2035. Cela s'applique aux voitures particulières ainsi qu'aux motos et aux bus. Toutefois, les voitures à essence et diesel usagées peuvent continuer à circuler.  Désormais, une loi a également été adoptée selon laquelle les véhicules à conduite autonome ne seront autorisés à partir de 2030 que s'ils ne produisent aucun gaz d'échappement. À partir de 2045, même les camions nouvellement vendus n'émettront plus aucune émission.

Pour toutes les restrictions et zones environnementales en Europe, nous fournissons tous les détails dans notre application Green Zones afin que vous sachiez toujours où vous pouvez conduire votre véhicule et à quelle heure.