Parigi: il divieto di guida non è sufficiente
Il più alto tribunale francese ha condannato la Francia a una multa milionaria. L'inquinamento atmosferico a Parigi e Lione è troppo alto. Nonostante le numerose misure di riduzione del traffico e di inasprimento delle norme nelle zone ambientali, l'aria è ancora enormemente sporca e dannosa per la salute.
10 milioni di euro dovranno essere versati dal governo alle associazioni ambientaliste. Già un anno fa il Consiglio di Stato aveva avvertito il governo che l'inquinamento atmosferico era troppo elevato e che era urgente adottare ulteriori misure per proteggere i cittadini.
Sebbene il sindaco di Parigi Anne Hidalgo stia già dando un giro di vite al traffico, le misure adottate nella metropoli non sono sufficienti. Nonostante l'introduzione di zone senza auto, l'ampliamento delle piste ciclabili e l'introduzione di domeniche senza auto una volta al mese, ci sono ancora 15 milioni di viaggi in auto al giorno nella città densamente popolata.
La punizione era quindi prevedibile per Parigi. Qualche anno fa, l'UE aveva già citato in giudizio la Francia per l'elevato inquinamento atmosferico. È inoltre ipotizzabile che, oltre a Parigi e Lione, vengano condannate anche città come Marsiglia, Nizza e Bordeaux. Lì l'inquinamento atmosferico è altrettanto pericoloso, ma le città sono rimaste appena al di sotto dei valori limite nella prima metà di quest'anno, probabilmente anche a causa della ridotta mobilità dovuta alla pandemia di Corona.
Nei prossimi anni, Parigi ha previsto un severo inasprimento delle norme nelle zone ambientali. Attualmente, il bollino di categoria 4 è già vietato. A partire da luglio 2022, sarà vietato anche il bollino 3. Nel gennaio del 2024 sarà aggiunto il bollino 2. Ciò significa un divieto di fatto per i veicoli diesel nella zona a basse emissioni. Si tratta di un provvedimento urgente, perché a Parigi ci sono ancora molti vecchi veicoli diesel. Il governo ha promosso il diesel per anni. I veicoli hanno beneficiato di sgravi fiscali e il carburante era a buon mercato. Questo era anche nell'interesse della lobby automobilistica francese.
Un altro problema è il trasporto pubblico. Le periferie sono ancora poco collegate e molti pendolari si affidano all'automobile. Quindi il problema dell'inquinamento atmosferico parigino non nasce solo nella zona a basse emissioni, ma inizia già con la mancanza di trasporti locali e di alternative all'auto nelle aree intorno a Parigi.
Quindi Hidalgo ha ancora molta strada da fare. L'espansione del trasporto pubblico, un numero ancora maggiore di zone car-free e azioni come la domenica senz'auto potrebbero migliorare la situazione, ma resta da vedere se saranno effettivamente sufficienti. Se non sarà così entro il 2024, la qualità dell'aria dovrebbe migliorare al più tardi quando i diesel saranno completamente banditi dalla capitale.
Le regole attuali delle Zone a Basse Emissioni di Parigi e tutti gli inasprimenti sono disponibili nell'applicazione Green Zones.