L'ADFC si batte a Düsseldorf

Da una settimana sono state riaperte al trasporto pubblico le corsie preferenziali più famose della Germania: le corsie ecologiche di Düsseldorf. La ragione addotta dalla capitale dello Stato per questo passo è che non si vuole creare alcun incentivo diretto al passaggio ai mezzi pubblici in tempi di dilagante coronavirus. Secondo l'OMS, i trasporti pubblici affollati sono una delle principali fonti di pericolo e aumenterebbero esponenzialmente il rischio di infezione.  L'ADFC sta ora cercando di sfruttare l'attuale sensibilizzazione nei confronti del coronavirus e dei suoi numerosi effetti sulla società, sulla nostra vita quotidiana e sull'ambiente come stimolo per sé e per i suoi soci.  Ad esempio, il club propone di creare maggiori opportunità fornendo corsie aggiuntive per i ciclisti. È un segnale sbagliato da parte del Comune quello di rendere le corsie ambientali nuovamente accessibili ai veicoli a motore. "È sbagliato e controproducente", afferma Lerke Tyra, vicepresidente dell'ADFC, aggiungendo: "In considerazione della riduzione del traffico automobilistico causata dalla chiusura di strutture pubbliche, uffici e molti negozi, molte strade che attualmente hanno quattro corsie potrebbero essere dotate di piste ciclabili ampie e protette". La capitale colombiana Bogotà sta convertendo centinaia di chilometri di corsie per auto in piste ciclabili temporanee, creando spazi attraenti per la bicicletta". La proposta sarebbe sicuramente adatta alla situazione attuale: alleggerirebbe il carico della metropolitana e della ferrovia suburbana, le persone sarebbero esposte a un rischio molto minore di possibili infezioni e farebbero anche un po' di attività fisica nei primi giorni di primavera. Un vantaggio per tutti.