Idee per il tram

Francoforte ha in programma di ampliare in modo significativo i suoi servizi di tram. Si stanno valutando più linee e carrozze più lunghe. Per il momento, però, tutto ciò non si concretizzerà, poiché le nuove linee previste sono in attesa dei vagoni, che non possono essere prodotti con la rapidità prevista nei primi anni della pandemia di coronavirus.  Ma anche se venissero consegnati, la situazione potrebbe diventare difficile nell'hub di trasporto della stazione principale. Nonostante l'aumento del numero di binari, non ci sarà ancora spazio sufficiente per tutte le linee. Inoltre, molti binari dovranno essere allungati in modo che i nuovi treni lunghi dieci metri, per un totale di 40 metri, possano fermarsi tutti e che le ultime carrozze non debbano fermarsi in mezzo ai vagoni. Anche la linea 13, che in realtà dovrebbe passare da Heilbronner Straße attraverso la stazione principale fino a Industriehof, è interessata dalla strozzatura della stazione principale. Tuttavia, questa sarebbe una sfida troppo impegnativa per la capacità della stazione principale, quindi l'installazione della linea 13 è stata rimandata per il momento.

A Vienna ci sono altri modi per cercare di gestire l'afflusso di auto. Chiunque percorra lo stesso tragitto di uno dei 350.000 pacchi o pacchetti all'anno può portare con sé la consegna e consegnarla in un negozio di pacchi. In questo modo si risparmiano le emissioni di CO2, ma si presuppone che dal 2024 si riesca a trovare un numero sufficiente di persone che trasportino altruisticamente i pacchi per andare al lavoro o al supermercato dietro pagamento di una piccola somma. Naturalmente, questo comporta anche un po' di burocrazia, perché senza il nome e i dati di contatto del fornitore, un tale servizio non sarebbe possibile, altrimenti si potrebbe solo sperare che tutti lascino i pacchi e non li prendano per errore. Secondo la società austriaca Fraunhofer, circa due terzi dei 6000 intervistati in un sondaggio online si sono detti disposti a farlo. Sarebbe stato interessante chiedere ai partecipanti se sarebbero stati disposti a prendere i pacchi anche se fossero stati restituiti solo ai grandi negozi online.

Qualsiasi idea che riduca i gas serra è una buona idea. Tuttavia, un ingenuo wishful thinking mette in dubbio la sincerità, ma anche la capacità di fare effettivamente qualcosa di sostanziale per l'ambiente.  Se gli addetti alle consegne postali non producono gas di scarico con le loro auto perché attraversano una zona a basse emissioni e quindi usano solo veicoli elettrici, non ci sarebbe bisogno di scomodare i passeggeri del trasporto pubblico. Anche se le zone a basse emissioni dovessero essere applicate non solo ai camion e ai furgoni, ma anche alle automobili, il risultato finale sarebbe sicuramente un risparmio di gas di scarico maggiore rispetto a quello che si otterrebbe chiamando le persone a svolgere parte del lavoro della Posta.