Ideas para el tranvía

Fráncfort tiene previsto ampliar considerablemente sus servicios de tranvía. Se barajan más líneas y vagones más largos. Sin embargo, esto no se materializará de momento, ya que las nuevas líneas previstas están a la espera de los vagones, que no pueden fabricarse con la rapidez prevista durante los primeros años de la pandemia de coronavirus.  Pero aunque se entregaran, las cosas podrían ponerse difíciles en el nudo de transporte de la estación principal. Aunque se va a aumentar el número de vías, seguirá sin haber espacio suficiente para todas las líneas. Además, habrá que ampliar muchos andenes para que los nuevos trenes de diez metros de largo, 40 en total, puedan parar en todos y los últimos vagones no tengan que detenerse en medio de los coches. La línea 13, que en realidad debería ir desde Heilbronner Straße hasta Industriehof pasando por la estación principal, también se ve afectada por el cuello de botella de la estación principal. Sin embargo, esto supondría un reto demasiado grande para la capacidad de la estación principal, por lo que la instalación de la línea 13 se ha pospuesto por el momento.

En Viena, hay otras formas de intentar controlar la avalancha de coches. Cualquiera que recorra el mismo trayecto que uno de los 350.000 paquetes al año puede llevarse la entrega y entregarla en una paquetería. Esto ahorra emisiones de CO2, pero supone que a partir de 2024 se encuentre un número suficiente de personas que, de forma altruista, lleven los paquetes de camino al trabajo o al supermercado por un módico precio. Por supuesto, esto también implica un poco de burocracia, ya que sin el nombre y los datos de contacto del proveedor, un servicio así difícilmente sería posible; de lo contrario, sólo cabría esperar que todo el mundo dejara los paquetes y no los recogiera por error. Según la Sociedad Fraunhofer austriaca, alrededor de dos tercios de los 6.000 participantes en una encuesta en línea se declararon dispuestos a hacerlo. Habría sido interesante preguntar a los participantes si también estarían dispuestos a aceptar paquetes si sólo fueran devoluciones a las grandes tiendas online.

Cualquier idea que reduzca los gases de efecto invernadero es buena. Sin embargo, las ilusiones ingenuas arrojan dudas sobre la sinceridad, pero también sobre la capacidad de hacer realmente algo sustancial por el medio ambiente.  Si los repartidores postales no producen gases de escape con sus propios coches porque circulan por una zona de bajas emisiones y, por tanto, sólo utilizan vehículos eléctricos, entonces no habría necesidad de incomodar a los pasajeros del transporte público. Incluso si las zonas de bajas emisiones se aplicaran no sólo a los camiones y furgonetas sino también a los coches, el resultado final sería sin duda que se ahorrarían más gases de escape que recurriendo a personas que hicieran parte del trabajo de Correos.