In Frankfurt zijn er minder maar langere treinen. In Wenen wordt van de passagiers verwacht dat ze een handje helpen en pakjes vervoeren.
Frankfurt heeft plannen om zijn tramdiensten aanzienlijk uit te breiden. Er wordt gedacht aan meer lijnen en langere rijtuigen. Voorlopig zal dit echter niet doorgaan, omdat de geplande nieuwe lijnen wachten op de wagons, die niet zo snel kunnen worden geproduceerd als gepland tijdens de eerste jaren van de pandemie van het coronavirus. Maar zelfs als ze geleverd zouden worden, zou het wel eens krap kunnen worden op het belangrijkste vervoersknooppunt van het station. Hoewel het aantal sporen wordt uitgebreid, zal er nog steeds niet genoeg ruimte zijn voor alle lijnen. Bovendien zullen veel perrons verlengd moeten worden zodat de nieuwe tien meter lange treinen, in totaal 40 meter, überhaupt kunnen stoppen en de laatste wagons niet in het midden van de wagons hoeven te stoppen. Lijn 13, die eigenlijk van de Heilbronner Straße via het hoofdstation naar Industriehof zou moeten rijden, heeft ook last van het knelpunt bij het hoofdstation. Dit zou echter een te grote uitdaging zijn voor de capaciteit op het hoofdstation, dus de aanleg van lijn 13 is voorlopig uitgesteld.
In Wenen zijn er andere manieren om de stroom auto's aan te pakken. Iedereen die dezelfde route aflegt als een van de 350.000 pakjes of pakketten per jaar, kan de levering meenemen en inleveren bij een pakketwinkel. Dit bespaart CO2-uitstoot, maar gaat ervan uit dat er genoeg mensen te vinden zijn die vanaf 2024 altruïstisch pakketten willen dragen op weg naar hun werk of van de supermarkt tegen een kleine vergoeding. Natuurlijk brengt dit ook een beetje bureaucratie met zich mee, want zonder de naam en contactgegevens van de leverancier zou zo'n dienst nauwelijks mogelijk zijn, anders zou je alleen maar kunnen hopen dat iedereen de pakketten aflevert en niet per ongeluk ophaalt. Volgens de Oostenrijkse Fraunhofer Society zei ongeveer tweederde van de 6000 respondenten van een online enquête dat ze daartoe bereid waren. Het zou interessant zijn geweest om de deelnemers te vragen of ze ook bereid zouden zijn om pakketten aan te nemen als ze alleen naar de grote online winkels zouden gaan.
Elk idee dat broeikasgassen vermindert is een goed idee. Naïef wishful thinking doet echter twijfels rijzen over de oprechtheid, maar ook over de mogelijkheid om daadwerkelijk iets wezenlijks voor het milieu te doen. Als postbezorgers met hun eigen auto's geen uitlaatgassen produceren omdat ze door een lage-emissiezone rijden en dus alleen elektrische voertuigen gebruiken, dan hoeven passagiers van het openbaar vervoer daar geen last van te hebben. Zelfs als de lage-emissiezones niet alleen van toepassing zouden zijn op vrachtwagens en bestelwagens, maar ook op auto's, dan zou het eindresultaat zeker zijn dat er meer uitlaatgassen worden bespaard dan door mensen te vragen een deel van het werk van de Post te doen.