Taxibranchen er ved at blive vendt på hovedet
Den føderale taxa- og hyrevognsforening (BVTM) har fremlagt en plan om at elektrificere 80 procent af taxaflåden inden 2030. Dokumentet, der hedder Bundesfahrplan eTaxi (føderal køreplan for eTaxi), fokuserer på at fremme, kræve og netværke.
En taxa kører cirka otte gange flere kilometer end en privatbil. Mængden af kørte kilometer skyldes naturligvis til dels de mange tomkørsler, som er en del af taxachaufførens job. Elektrificering af taxier og udlejningsbiler vil derfor være et væsentligt bidrag til at forbedre klimaet. Taxibranchen ønsker at tage denne udfordring op, men håber på aktiv og økonomisk støtte fra den føderale regering.
Branchen er ikke optaget af at sætte spørgsmålstegn ved elektrificeringen, men snarere af at lette overgangen. Den føderale eTaxi-køreplan har primært til formål at fremskynde moderniseringen af udlejningsflåderne. Men branchen vil ikke have de økonomiske midler til at klare denne omstilling alene. Det er derfor, den kræver en samlet investering på 390 millioner euro fra den føderale regering. Det er for at give økonomisk støtte til alle dem, der ønsker at udskifte eller konvertere deres biler. Det er den eneste måde at omstille omkring 80 procent af taxiflåden inden 2030. Foreningen foreslår, at den økonomiske støtte skal være forskudt. Alle dem, der fornyer eller konverterer deres biler på kort sigt, bør modtage mere økonomisk støtte til køb af en ny bil end dem, der tager lidt længere tid med flådefornyelsen. Jo senere en konvertering foretages, jo færre penge vil der være til rådighed. Det vil have en positiv effekt på den hastighed, hvormed flåden moderniseres. Men ifølge foreningen er det ikke nok at bruge penge på at modernisere flåden, hvis infrastrukturen og dens udbygning halter bagefter. Der skal også investeres tilstrækkeligt i opladningssøjler og andre nødvendige tilpasninger på vejen. Det mest følsomme punkt er uden tvivl anmodningen til forbundsregeringen om en elprisgaranti frem til 2030. I betragtning af de seneste kapringer på elmarkedet og dem, der stadig kan forventes i de kommende år, virker dette ikke rigtig realistisk.
Forbundets direktør, Michael Oppermann, er stadig optimistisk og forventer, at allerede i 2025 vil hver fjerde taxa i Tyskland være en eltaxa. Det vil gøre Tyskland til en pioner i Europa. Når alle taxier er elektrificerede, vil der ikke være behov for kørselsforbud for disse køretøjer. Det vil man helt sikkert høre med interesse i Linz i Østrig. Der er der et kørselsforbud, som kun gælder for taxaer: Dieseltaxaers motorer skal mindst opfylde Euro-klasse 4, benzintaxaer mindst klasse 3. Alle taxaer skal have en miljømærkat. Dette ville bestemt ikke være i den føderale eTaxi-plans ånd, da den har til formål at hjælpe chauffører i vanskelige tider og ikke at udelukke dem fra de indre byer, hvor de mest lukrative ture findes.