Taxibranche wordt op zijn kop gezet
De Bundesverband für Taxi und Hire Car (BVTM) heeft een plan gepresenteerd om tegen 2030 80 procent van de taxivloot te elektrificeren. Het document, genaamd Bundesfahrplan eTaxi (Federale Routekaart eTaxi), richt zich op het bevorderen, eisen en netwerken.
Een taxi rijdt ongeveer acht keer meer kilometers dan een personenauto. Het aantal afgelegde kilometers komt natuurlijk deels door de vele lege ritten die bij het werk van een taxichauffeur horen. Elektrificatie van taxi's en huurauto's zou daarom een belangrijke bijdrage leveren aan het verbeteren van het klimaat. De taxibranche wil deze uitdaging aangaan, maar hoopt op actieve en financiële steun van de federale overheid.
De sector wil elektrificatie niet in vraag stellen, maar wel de omschakeling vergemakkelijken. Het federale eTaxi-stappenplan is er in de eerste plaats op gericht om de modernisering van verhuurvloten te versnellen. Maar de sector zal niet over de financiële middelen beschikken om deze omschakeling op eigen houtje uit te voeren. Daarom vraagt ze een totale investering van 390 miljoen euro van de federale overheid. Dit is om financiële steun te geven aan iedereen die zijn auto's wil vervangen of ombouwen. Dit is de enige manier om ongeveer 80 procent van de taxivloot om te bouwen tegen 2030. De vereniging stelt voor om de financiële steun te spreiden. Iedereen die zijn voertuig op korte termijn vervangt of ombouwt, zou meer financiële steun moeten krijgen voor de aankoop van een nieuw voertuig dan degenen die iets langer doen over de vernieuwing van het wagenpark. Hoe later een ombouw plaatsvindt, hoe minder geld er binnenstroomt. Dit zou een positief effect hebben op de snelheid waarmee het wagenpark wordt gemoderniseerd. Maar volgens de vereniging is het niet genoeg om geld te steken in de modernisering van de vloot als de infrastructuur en de uitbreiding ervan achterblijven. Er moet ook voldoende geld worden geïnvesteerd in laadpalen en andere noodzakelijke aanpassingen op de weg. Het gevoeligste punt is zeker het verzoek aan de federale overheid om een elektriciteitsprijsgarantie tot 2030. Gezien de recente en nog te verwachten kapriolen op de elektriciteitsmarkt lijkt dit niet echt realistisch.
De directeur van de federale vereniging, Michael Oppermann, blijft optimistisch en verwacht dat al in 2025 elke vierde taxi in Duitsland een elektrische taxi zal zijn. Dit zou van Duitsland een pionier in Europa maken. Als alle taxi's geëlektrificeerd zijn, zal er geen rijverbod meer nodig zijn voor deze voertuigen. Dit zal zeker met belangstelling worden gehoord in Linz, Oostenrijk. Daar geldt een rijverbod dat alleen geldt voor taxi's: motoren van diesel taxi's moeten minimaal voldoen aan Euroklasse 4, benzine taxi's minimaal aan Euroklasse 3. Alle taxi's moeten een milieusticker hebben. Dit zou zeker niet in de geest van het federale eTaxi-plan zijn, want het is bedoeld om chauffeurs in moeilijke tijden te helpen en niet om ze uit de binnensteden te weren, waar de meest lucratieve ritten te vinden zijn.