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Le secteur des taxis plaide pour une transformation

L'Association fédérale des taxis et voitures de location (BVTM) a présenté un plan visant à électrifier 80 % de la flotte de taxis d'ici 2030. Le document, intitulé Feuille de route fédérale eTaxi, est axé sur la promotion, l'exigence et la mise en réseau.

Un taxi parcourt environ huit fois plus de kilomètres qu'une voiture à usage privé. Le nombre de kilomètres parcourus est, bien sûr, en partie dû aux nombreuses courses à vide qui font partie du travail d'un chauffeur de taxi. L'électrification des taxis et des voitures de location contribuerait donc de manière significative à l'amélioration du climat. L'industrie du taxi veut relever ce défi, mais espère un soutien actif et financier du gouvernement fédéral.

L'industrie ne cherche pas à remettre en question l'électrification, mais plutôt à faciliter le passage à l'électricité. La feuille de route fédérale eTaxi vise principalement à accélérer la modernisation des flottes de location. Mais l'industrie n'aura pas les moyens financiers de gérer cette conversion toute seule. C'est pourquoi elle demande au gouvernement fédéral un investissement total de 390 millions d'euros. Il s'agit de fournir un soutien financier à tous ceux qui veulent remplacer ou transformer leur voiture. C'est le seul moyen de convertir environ 80 % de la flotte de taxis d'ici 2030. L'association propose que le soutien financier soit échelonné. Tous ceux qui renouvellent ou transforment leurs véhicules à court terme devraient recevoir une aide financière plus importante pour l'achat d'un nouveau véhicule que ceux qui prennent un peu plus de temps pour le renouvellement de leur flotte.  Plus la conversion est tardive, moins l'argent circulera. Cela aurait un effet positif sur la vitesse à laquelle la flotte est modernisée. Mais selon l'association, il ne suffit pas de mettre de l'argent dans la modernisation de la flotte si l'infrastructure et son expansion sont à la traîne. Des sommes suffisantes doivent également être investies dans les colonnes de recharge et autres adaptations nécessaires sur la route. Le point le plus sensible concerne certainement la demande à la Confédération d'une garantie des prix de l'électricité jusqu'en 2030, ce qui ne semble pas vraiment réaliste au vu des récents caprices du marché de l'électricité et de ceux encore à prévoir dans les années à venir.

Le directeur général de l'association fédérale, Michael Oppermann, reste optimiste et prévoit que dès 2025, un taxi sur quatre en Allemagne sera un taxi électrique. Cela ferait de l'Allemagne un pionnier en Europe. Lorsque tous les taxis seront électrifiés, il ne sera plus nécessaire d'interdire la circulation de ces véhicules. Cela sera certainement entendu avec intérêt à Linz, en Autriche. Il y a une interdiction de circuler qui ne s'applique qu'aux taxis : les moteurs des taxis diesel doivent au moins être conformes à la classe Euro 4, les taxis à essence au moins à la classe 3. Tous les taxis doivent avoir une vignette environnementale. Cela ne serait certainement pas dans l'esprit de la feuille de route fédérale eTaxi, qui vise à aider les chauffeurs dans les moments difficiles et à ne pas les exclure des centres-villes, où se trouvent les trajets les plus lucratifs.