Snart miljøzoner i Afrika?
Eksporten af vores gamle dieselbiler skaber dårlig luft i Afrika. Men de vil ikke længere have vores rustbunker og satser i stigende grad på nye biler med lav udledning.
Europas udtjente biler bliver ofte eksporteret til udlandet, tidligere til Østeuropa, nu til Afrika. Ifølge en undersøgelse fra FN's miljøprogram (UNEP) blev mere end 11 millioner køretøjer eksporteret til lavindkomstlande, hovedsageligt i Afrika, fra 2015 til 2018. Der forurener de luften og gør trafikken mere usikker, da de ikke kun har en dårlig EURO-standard, men som regel heller ikke længere har et TÜV-segl. Så mens vi her i landet forsøger at gøre vores hverdag mere klimavenlig, er opmærksomme på vores udledning og køber flere elbiler, er det tydeligt, at problemet bare flyttes til en anden del af verden.
Men bilerne finder færre og færre købere i takt med, at bevidstheden om sundhed og miljø også stiger i Afrika. Et initiativ lanceret af FN sætter minimumsstandarder for importerede brugte biler. I Ghana må der for eksempel kun bruges brændstof med lavt svovlindhold, og der er en aldersgrænse på ti år for importerede brugte biler. I nogle nordafrikanske lande som Marokko er der allerede strengere regler for aldersgrænsen for importerede køretøjer og også for EURO-standarden. Flere og flere lande i regionen vil sandsynligvis følge disse pionerer i fremtiden. Den nye bevidsthed kan endda føre til, at de første afrikanske lande indfører miljøzoner i deres større byer for at gøre det endnu mindre attraktivt at købe gamle biler. Bilindustrien har også en stor interesse i dette, fordi det afrikanske marked for salg af nye biler udgør omkring 5 millioner nye biler om året.
Så hvad sker der i stedet med vores uønskede dieselbiler? Da det i fremtiden vil være meget mindre lukrativt at sælge bilerne, vil de sandsynligvis bare blive på vores veje længere eller blive solgt for få penge inden for Europa. Men da de fleste af bilerne ikke længere vil få lov til at køre ind i lavemissionszonerne, vil de sandsynligvis mest forårsage dårlig luft uden for byerne. I det lange løb kan det føre til en udvidelse af lavemissionszoner i forstæder og landområder.
Så vil der være endnu flere lavemissionszoner og kørselsforbud i vores land i fremtiden?