Binnenkort milieuzones in Afrika?
De export van onze oude dieselauto's veroorzaakt slechte lucht in Afrika. Maar ze willen onze roestbakken niet meer en vertrouwen steeds meer op nieuwe auto's met een lage uitstoot.
Afgedankte auto's uit Europa worden vaak naar het buitenland geëxporteerd, vroeger naar Oost-Europa, nu naar Afrika. Volgens een studie van het Milieuprogramma van de Verenigde Naties (UNEP) werden van 2015 tot 2018 meer dan 11 miljoen voertuigen geëxporteerd naar lage-inkomenslanden, voornamelijk in Afrika. Daar vervuilen ze de lucht en maken ze het verkeer onveiliger, omdat ze niet alleen een slechte EURO-norm hebben, maar meestal ook geen TÜV-keurmerk meer. Dus terwijl wij in dit land ons dagelijks leven klimaatvriendelijker proberen te maken, op onze uitstoot letten en meer elektrische auto's kopen, wordt het probleem duidelijk gewoon verplaatst naar een ander deel van de wereld.
Maar de auto's vinden steeds minder kopers naarmate ook in Afrika het bewustzijn over gezondheid en milieu toeneemt. Een initiatief van de VN stelt minimumnormen op voor geïmporteerde gebruikte auto's. In Ghana worden bijvoorbeeld alleen brandstoffen met een laag zwavelgehalte gebruikt en is er een leeftijdsgrens van tien jaar voor geïmporteerde gebruikte auto's. In sommige Noord-Afrikaanse landen, zoals Marokko, zijn er al strengere regels met betrekking tot de leeftijdsgrens van geïmporteerde voertuigen en ook met betrekking tot de EURO-norm. Meer en meer landen in de regio zullen deze pioniers in de toekomst waarschijnlijk volgen. Het nieuwe bewustzijn zou er zelfs toe kunnen leiden dat de eerste Afrikaanse landen milieuzones invoeren in hun grote steden om de aankoop van oude auto's nog minder aantrekkelijk te maken. Ook de auto-industrie heeft hier veel belang bij, want de Afrikaanse afzetmarkt voor nieuwe auto's bedraagt ongeveer 5 miljoen nieuwe auto's per jaar.
Wat gebeurt er dan met onze ongewenste dieselauto's? Aangezien de verkoop van de auto's in de toekomst veel minder lucratief zal zijn, zullen de voertuigen waarschijnlijk gewoon langer op onze wegen blijven staan, of voor weinig geld binnen Europa worden verkocht. Maar omdat de meeste auto's niet meer de lage-emissiezones in mogen, zullen ze waarschijnlijk vooral buiten de steden voor slechte lucht zorgen. Op de lange termijn zou dit kunnen leiden tot de uitbreiding van lage-emissiezones in buitenwijken en plattelandsgebieden.
Komen er in de toekomst nog meer lage-emissiezones en rijverboden in ons land?