¿Próximas zonas medioambientales en África?
La exportación de nuestros viejos vehículos diésel contamina el aire en África. Pero ya no quieren nuestros cubos de óxido y apuestan cada vez más por coches nuevos de bajas emisiones.
Los coches europeos al final de su vida útil suelen exportarse al extranjero, antes a Europa del Este, ahora a África. Según un estudio del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), entre 2015 y 2018 se exportaron más de 11 millones de vehículos a países de renta baja, principalmente africanos. Allí contaminan el aire y hacen más inseguro el tráfico, ya que no solo tienen una norma EURO deficiente, sino que normalmente ya no cuentan con el sello TÜV. Así que, mientras en este país intentamos que nuestra vida cotidiana sea más respetuosa con el clima, prestamos atención a nuestras emisiones y compramos más coches eléctricos, está claro que el problema simplemente se está trasladando a otra parte del mundo.
Pero los coches encuentran cada vez menos compradores a medida que aumenta la concienciación sobre la salud y el medio ambiente también en África. Una iniciativa lanzada por la ONU establece normas mínimas para los coches usados importados. En Ghana, por ejemplo, sólo se utilizan combustibles con bajo contenido en azufre y hay un límite de antigüedad de diez años para los coches usados importados. En algunos países del norte de África, como Marruecos, ya existen normas más estrictas sobre el límite de antigüedad de los vehículos importados y también sobre la norma EURO. Es probable que en el futuro cada vez más países de la región sigan a estos pioneros. La nueva concienciación podría incluso llevar a los primeros países africanos a introducir zonas medioambientales en sus principales ciudades para hacer aún menos atractiva la compra de coches viejos. La industria automovilística también tiene un gran interés en esto, porque el mercado africano de ventas de coches nuevos asciende a unos 5 millones de coches nuevos al año.
Entonces, ¿qué pasará con los coches diésel que no queramos? Como la venta de coches será mucho menos lucrativa en el futuro, los vehículos probablemente se quedarán en nuestras carreteras más tiempo, o se venderán por poco dinero dentro de Europa. Pero como la mayoría de los vehículos ya no podrán entrar en las zonas de bajas emisiones, probablemente causarán sobre todo mal aire fuera de las ciudades. A largo plazo, esto podría conducir a la expansión de las zonas de bajas emisiones también en las zonas suburbanas y rurales.
¿Habrá más zonas de bajas emisiones y prohibiciones de circulación en nuestro país en el futuro?