Schweiz: Miljøzoner mod støj
Schweiz ønsker at indføre et kørselsforbud for køretøjer med et støjniveau på over 95 decibel. Det vil ikke kun ramme motorcykler, men alle typer køretøjer. Der vil dog gå noget tid, før et eventuelt forbud træder i kraft. Der er megen kritik af forbuddet.
I lighed med støjbeskyttelseszonen i Außerfern i Tyrol i nabolandet Østrig ønsker Schweiz at gribe ind over for larmende motorer. Især på populære udflugtsruter ved foden af Alperne og i Alperne, men også på det centrale plateau, bliver mennesker og natur forstyrret for meget af de larmende motorer, mener det schweiziske nationalrådsmedlem Gabriela Suter (Schweiz' socialdemokratiske parti). Hun ønsker et forbud mod køretøjer med et stationært støjniveau på over 95 decibel.
I første omgang havde hun mødt en del modvind, da hun for et år siden lancerede to parlamentariske initiativer mod støjforurening. Den 21. juni lykkedes det ikke at få flertal for disse initiativer i Kommissionen for Miljø, Fysisk Planlægning og Energi (UREK).
På trods af dette tilbageslag ser det ud til, at et forbud kan lykkes: I marts i år vedtog det schweiziske nationalråd en resolution fra miljøkommissionen med et klart flertal. Forslaget, der blev vedtaget med 119 stemmer mod 65 i rådet, indeholder bestemmelser om mere intensiv kontrol og højere bøder, men også muligheden for inddragelse af kørekort og konfiskation af køretøjer. Før beslutningen kan blive juridisk bindende, skal den dog først vedtages i statsrådet. Derefter kan der udarbejdes et lovforslag, som igen skal godkendes af statsrådet. Indtil slutningen af 2022 vil der derfor sandsynligvis ikke være nogen støjbeskyttelseszoner i Schweiz.
I mellemtiden fortsætter modstanderne af støjbeskyttelseszoner med at organisere sig. Motorcyklistforeninger og initiativer som "Silent Rider" forsøger at afværge forbuddene. I det mindste opfordrer de også til at tage vinden ud af sejlene på fortalerne for forbuddene ved at få motorcyklisterne til at justere deres kørestil og være mere hensynsfulde. Da motorcykelindustrien næppe vil udvikle mere støjsvage cykler, er det op til brugerne at bruge køretøjerne mere fornuftigt.
Om modstanderne får succes, eller om den støjbeskyttelsesmodel, som Außerfern allerede har indført med succes, vil sætte en stopper for motorcyklisterne og andre støjende køretøjer, vil vise sig i løbet af det næste år. Det er klart, at beboerne og miljøet på de populære udflugtsruter skal beskyttes på en eller anden måde. Hvis de ansvarlige ikke selv gør det, er indførelsen af miljøzoner og kørselsforbud uundgåeligt.