Miljøzoner skal bekæmpe støjforurening
Moderne fartfælder og kørselsforbud mod de mest larmende motorcykler - sådan planlægger franske byer og naturområder i Spanien at reducere generende støjniveauer markant.
Det er ingen nyhed, at storbyer kan være meget støjende, ofte på grund af den tunge trafik i gaderne. Transportmyndighederne i forskellige byer forsøger i stigende grad at finde en løsning og reducere den akustiske forurening til gavn for borgerne. I Frankrig har nogle byer for nylig besluttet at konfrontere fænomenet direkte og træffe mere konkrete foranstaltninger mod støjforbrydere. Efter indledende tests på den såkaldte "vej med 17 sving" og i Nantes, vil en ny fartfælde snart blive installeret i otte byer - herunder Paris og Nice.
"Medusa", som den kaldes takket være sine usædvanlige fem mikrofonarme, er en sonisk radar med et automatisk billetsystem. Ved hjælp af den moderne sensor og 360-graders kameraet er den i stand til at måle det omgivende lydniveau i decibel og straks identificere kilden til støjen. Den koblede nummerpladelæser gør det derefter muligt at identificere ejeren og tildele bøden.
Bødens størrelse er dog endnu ikke fastlagt. I Paris for eksempel, hvor "Medusa" skal bruges for første gang fra november, er der ikke planlagt nogen verbalisering af bøden i de første tre måneder. Det skyldes, at før den nye fartfælde installeres i hele landet, vil myndighederne sikre, at fartkameraerne lever op til de tekniske krav - og bidrager effektivt til kampen mod støjforurening.
Støj er ikke kun en stor gene i byerne, men også på landet. Der er et særligt behov for, at myndighederne griber ind på populære destinationer for motorcyklister for at afhjælpe virkningerne af den akustiske forurening. I Spanien, for eksempel i naturparken Alt Pirineu, har man for nylig truffet en sådan beslutning. Specialiteten? Målet er ikke at forbedre livskvaliteten for de lokale beboere, som det typisk er tilfældet i byerne, men at skabe en beskyttelseszone for levestederne for den lokale fauna.
I modsætning til i Frankrig er der ingen volumenmålinger eller decibelgrænser her. Som der står på skiltet ved indgangen til parken: "Adgang er forbudt året rundt for motorcykler, quads, ATV'er og ikke-elektriske buggies af hensyn til støjbeskyttelse". En slags støjbeskyttelseszone, der minder om den i Außerfern (Østrig) - på trods af en grundlæggende forskel. I modsætning til Østrig, hvor grænseværdien, der ikke må overskrides, er 95 dB, er alle køretøjer, der er angivet med skiltet, forbudt - uanset hvilke decibelværdier de når op på.
I stedet er eldrevne køretøjer i disse kategorier tilladt, fordi de ifølge naturparkens administration repræsenterer et mere støjsvagt alternativ. For at fremme og tilskynde til elektrificering af transporten i området er det allerede planlagt at oprette ladestationer i nærheden af naturparken. Ellers vil alle andre motorcykler og lette køretøjer med forbrændingsmotorer fortsat blive udsat for vejlukninger på Alt Pirineu.
En trafikforanstaltning, der ligesom "Medusa-projektet" i Frankrig er blevet kritiseret bredt. Men man kan se en tendens, ikke kun i Frankrig og Spanien, men også i stigende grad i andre europæiske lande. Myndigheder og regeringer fokuserer ikke længere udelukkende på at reducere forurenende emissioner - for eksempel ved hjælp af lavemissionszoner - men også på at reducere støjforurening og dens skadelige virkninger. Uanset om det er for at optimere livskvaliteten i Europas byer, for at gavne de berørte levevis eller af hensyn til miljøet som helhed.