Moderní rychlostní pasti a zákazy jízdy nejhlučnějším motorkám - tak chtějí francouzská města a přírodní oblasti ve Španělsku výrazně snížit obtěžující hladinu hluku.
Není žádnou novinkou, že velká města bývají velmi hlučná, často kvůli hustému provozu na ulicích. Dopravní úřady v různých městech se stále častěji snaží najít řešení a snížit akustické znečištění ve prospěch občanů. Ve Francii se některá města nedávno rozhodla tomuto jevu přímo čelit a přijmout konkrétnější opatření proti pachatelům hluku. Po prvních testech na takzvané "silnici 17 zatáček" a v Nantes bude v osmi městech - včetně Paříže a Nice - brzy instalován nový lapač rychlosti.
"Medúza", jak se jí díky jejím neobvyklým pěti ramenům s mikrofony říká, je zvukový radar s automatickým systémem pokutování. Pomocí vybaveného moderního senzoru a 360stupňové kamery dokáže změřit hladinu okolního zvuku v decibelech a okamžitě identifikovat zdroj hluku. Spojená čtečka registračních značek pak umožňuje identifikovat majitele a následně udělit pokutu.
Výše pokuty však zatím nebyla stanovena. Například v Paříži, kde bude "Medúza" poprvé použita od listopadu, se v prvních třech měsících neplánuje slovní vyjádření pokuty. Důvodem je skutečnost, že než budou nové rychlostní radary instalovány celostátně, chtějí se úřady ujistit, že radary splňují technické požadavky - a účinně přispívají k boji proti hluku.
Hluk je velkou přítěží nejen v centrech měst, ale také na venkově. Je obzvláště nutné, aby úřady zasáhly v oblíbených destinacích motoristů a zmírnily tak dopady akustického znečištění. Ve Španělsku, například v přírodním parku Alt Pirineu, bylo takové rozhodnutí nedávno přijato. Specialitou? Cílem není zlepšit kvalitu života místních obyvatel, jak je to typické ve městech, ale vytvořit ochrannou zónu pro biotopy místní fauny.
Na rozdíl od Francie zde neexistují žádná měření hlasitosti ani decibelové limity. Jak uvádí cedule u vstupu do parku, "z důvodu ochrany před hlukem je celoročně zakázán vjezd motocyklům, čtyřkolkám, čtyřkolkám a neelektrickým buginám". Jde o jakousi ochrannou hlukovou zónu, která připomíná tu v rakouském Außerfernu - i přes jeden zásadní rozdíl. Na rozdíl od Rakouska, kde je mezní hodnota, kterou nelze překročit, 95 dB, jsou zde všechna vozidla označená značkou zakázána - bez ohledu na hodnoty decibelů, kterých dosahují.
Místo toho jsou v těchto kategoriích povolena vozidla na elektrický pohon, protože podle správy přírodního parku představují tišší alternativu. S cílem podpořit a povzbudit elektrifikaci dopravy v oblasti se již plánuje zřízení dobíjecích míst v okolí přírodního parku. V opačném případě budou všechny ostatní motocykly a lehká vozidla se spalovacími motory i nadále čelit uzavírkám silnic v oblasti Alt Pirineu.
Dopravní opatření, které je podobně jako "projekt Medúza" ve Francii hojně kritizováno. Trend však lze pozorovat nejen ve Francii a Španělsku, ale stále častěji i v dalších evropských zemích. Úřady a vlády se již nezaměřují výhradně na snižování emisí znečišťujících látek - například pomocí nízkoemisních zón -, ale také na snižování hlukové zátěže a jejích škodlivých účinků. Ať už je to z důvodu optimalizace kvality života v evropských městech, ve prospěch dotčených způsobů života nebo z lásky k životnímu prostředí jako celku.