Lastbiler - pris vigtigere end miljø

Inden 2030 kræver EU, at lastbilproducenterne reducerer CO2-udledningen med 30% i forhold til perioden mellem midten af 2019 og midten af 2020. I 2025 kræver EU allerede en reduktion på 15% i udledningen. Hvis de ikke opnår denne reduktion i flådens samlede udledning, bliver det dyrt.

Men det er ikke sandsynligt, at det vil interessere lastbilindustrien. Lastbilindustrien er meget mere ambitiøs med sine mål. Daimler Truck vil f.eks. have 40-60 % CO2-neutrale lastbiler på det europæiske marked inden 2030. Unøjagtigheden i denne prognose skyldes den usikre udvikling i el- og brintpriserne. Udbygningen af infrastrukturen skal også udvikle sig optimalt for at kunne konvertere flåden så langt som muligt.

Men for at få succes på markedet har lastbilbyggerne nu også brug for politisk støtte. For købere af en ny lastbil er det som regel ikke miljøbeskyttelsen, der er afgørende, men prisen. Det kan man næppe bebrejde en økonomisk drevet virksomhed. For køberne skal en lastbil med et alternativt drivsystem simpelthen kunne betale sig. Og det kan kun lade sig gøre, hvis batteri- og brintdrevne lastbiler inden for meget kort tid kan følge med diesellastbilerne prismæssigt. Politikerne må derfor hurtigst muligt skabe incitamenter og indrømmelser eller hæve CO2-prisen og afgifterne på dieselkøretøjer tilsvarende.

Lastbilproducenterne Scania, MAN og Co. havde i øvrigt allerede sat sig det mål, at der fra 2040 kun skulle være nul-emissionslastbiler på markedet. Men de krævede også klar støtte fra EU til udbygning af infrastrukturen samt en stærkere prissætning af forurenende køretøjers emissioner.

I lyset af lavemissionszonerne skal lastbilproducenterne også hurtigt tilbyde alternativer som lovet. For mange byer i EU har allerede udfaset dieselkøretøjer. I Holland vil kun rent elektriske køretøjer få lov til at køre ind i miljøzonerne fra 2025 - i hvert fald varevogne. I Paris skal dieselkøretøjer forbydes helt et år tidligere.

Så det ville være ønskeligt, hvis politikerne ikke kun indførte de lokale forbud, der skal få industrien til at skifte, men også gav den støtte, der er nødvendig for at gøre det til en succes. Især fordi lastbilbyggerne giver grønt lys til de alternative drivmidler og er positive over for den nye æra for lastbiler.