Prohibición de circular: La UE rebaja los límites de contaminación
En un esfuerzo por mejorar la calidad del aire en Europa, se han rebajado los límites de contaminantes atmosféricos. Sin embargo, siguen sin acercarse a los límites fijados por la OMS. Pero los nuevos valores también podrían dar lugar a nuevas zonas medioambientales, prohibiciones de circulación y restricciones en la UE.
El año pasado, la Organización Mundial de la Salud también rebajó masivamente sus valores límite: para las partículas PM10 y las partículas PM2,5, ahora sólo se aplican 5 y 15 microgramos por metro cúbico, respectivamente. El valor límite para el dióxido de nitrógeno se redujo incluso de 40 a 10 microgramos por metro cúbico de una sola vez. Europa aún estaba muy lejos de esto, donde todavía se aplicaban 40 microgramos de dióxido de nitrógeno por metro cúbico. Ayer también se propusieron en Europa nuevos valores límite para doce contaminantes atmosféricos. Los valores límite del nitrógeno en la UE se han reducido a la mitad, los de las PM10 de 40 a 20 y los de las PM2,5 de 25 a 10 microgramos por metro cúbico.
Sin embargo, pasará bastante tiempo antes de que estos valores límite se apliquen realmente. No serán vinculantes hasta 2030. La mala noticia es que durante los próximos ocho años, los contaminantes en los pulmones de muchas personas seguirán acortando sus vidas. Además, la presión para rebajar los valores límite se ha intensificado por el uso masivo de carbón como sustituto del gas, que cada vez se quema menos. Por ello, Deutsche Umwelthilfe (DUH) ya ha hecho propuestas para cumplir los valores límite, como un límite de velocidad de 80 km/h en las autopistas. Lo bueno de la larga espera hasta 2030 es que los países de la UE tienen tiempo suficiente para idear y organizar medidas adecuadas para limpiar el aire. Sin embargo, el cumplimiento de este límite depende de cada país. Por tanto, es posible que los conductores se enfrenten ahora a nuevas prohibiciones de circulación. En este contexto, el Gobierno alemán se refiere a las ciudades, ya que en Alemania sólo los municipios pueden imponer prohibiciones de circulación. Sin embargo, para alcanzar los valores límite fijados, apenas queda otro remedio que restringir la entrada de vehículos diésel. La relajación y cancelación previstas de las zonas de bajas emisiones también podrían quedar fuera de juego con los nuevos límites, ya que las zonas tendrían que reintroducirse más adelante, a más tardar en 2030. Si se prohíbe circular para reducir las emisiones del diésel, la prohibición de la venta de vehículos de combustión en Europa a partir de 2035 también llegará casi demasiado tarde, ya que entonces sólo se podría conducir un vehículo de combustión fuera de las zonas medioambientales de todos modos y habría que cambiar a un medio de transporte limpio para llegar al centro de la ciudad.
Puede averiguar cuándo y si se introducirán nuevas prohibiciones de circulación en el resto de Europa aquí y en la aplicación Green-Zones.