Euro 7: Dieselbiler er renere end elbiler
Med den nye udstødningsstandard kræver EU utopiske udstødningsværdier for forbrændingskøretøjer. Eksperter vurderer derfor, at de nye regler næppe vil have nogen indflydelse på luftkvaliteten og dermed heller ikke på forestående kørselsforbud.
I 2025 vil den nye Euro7-emissionsstandard blive introduceret på vejene. Det er meningen, at den skal reducere emissionsgrænserne for forbrændingsmotorer med omkring halvdelen. Christian Beidl, leder af Institute for Internal Combustion Engines and Vehicle Drives på det tekniske universitet i Darmstadt, og Thomas Koch, leder af Institute for Piston Engines på Karlsruhe Institute of Technology (KIT), har nu udtalt sig i debatten om den nye emissionsstandard. Selvom moderate stramninger for nye køretøjer er fornuftige, vil den nye emissionsstandard ikke have nogen indflydelse på luftkvaliteten i de tyske og europæiske storbyer.
Ifølge Beidl tager fornyelsen af bilparken lang tid, så effekten af stramningerne først vil kunne mærkes flere år senere. Den nye Euro-standard vil derfor komme på et tidspunkt, hvor selv den nuværende Euro 6-standard endnu ikke har haft sin fulde effekt, da der stadig er mange ældre biler på vejene. Ifølge Koch er grænserne for Euro 6 allerede så strenge, at mange forbrændingsmotorer allerede klarer sig bedre end elbiler, i hvert fald når det gælder udledning af kvælstofoxider: "Med det nuværende elmix i Tyskland svarer en elbils udledning af kvælstofoxider til 80 til 100 milligram per kilometer og er dermed betydeligt højere end de mest moderne dieselbilers. Selv nu er disse ikke højere end omkring 30 mikrogram kvælstofoxid pr. kilometer. De nye grænseværdier i Euro Standard 7, som skal overholdes selv efter 200.000 km kørsel og under de mest ekstreme forhold, dvs. f.eks. med en kold motor og trailer, kan ikke engang overholdes af en elbil af den nyeste generation.
De nye grænseværdier er således en enorm udfordring for bilindustrien, som sandsynligvis også vil påvirke priserne på den nye generation af forbrændingsmotorer og dermed kan hindre fornyelsen af bilparken.
Eksperternes vurdering af den nye Euro-norm og den manglende forbedring af luftkvaliteten betyder også, at grænseværdierne fortsat kan blive overskredet i de større byer. Det er dårligt nyt for vores helbred, men også for kørselsforbud og udvidelse af miljøzoner, som derfor fortsat er sandsynlige.