Euro 7: Dieselbiler er renere end elbiler
Med den nye udstødningsstandard kræver EU utopiske udstødningsværdier for forbrændingskøretøjer. Eksperter vurderer derfor, at de nye regler næppe vil have nogen indflydelse på luftkvaliteten og dermed heller ikke på forestående kørselsforbud.
En 2025 se introducirá en las carreteras la nueva norma de emisiones Euro7. Se supone que reducirá aproximadamente a la mitad los límites de emisiones de los motores de combustión. Christian Beidl, director del Instituto de Motores de Combustión Interna y Propulsión de Vehículos de la Universidad Técnica de Darmstadt, y Thomas Koch, director del Instituto de Motores de Pistón del Instituto de Tecnología de Karlsruhe (KIT), se han pronunciado ahora en el debate sobre la nueva norma de emisiones. Aunque un endurecimiento moderado para los vehículos nuevos tiene sentido, la nueva norma de emisiones no repercutirá en la calidad del aire de las aglomeraciones de las ciudades alemanas y europeas.
Según Beidl, la renovación de las flotas lleva mucho tiempo, por lo que el efecto del endurecimiento sólo se notará años después. Por tanto, la nueva norma Euro llegaría en un momento en que incluso la actual norma Euro 6 aún no ha surtido todo su efecto, ya que todavía hay muchos coches viejos en las carreteras. Según Koch, los límites de Euro 6 ya son tan estrictos que muchos motores de combustión interna ya rinden más que los coches eléctricos, al menos en lo que se refiere a las emisiones de óxido de nitrógeno: "Con el mix eléctrico actual en Alemania, las emisiones de óxido de nitrógeno de un coche eléctrico equivalen a entre 80 y 100 miligramos por kilómetro y, por tanto, son notablemente superiores a las de los vehículos diésel más modernos. Incluso ahora, éstas no superan unos 30 microgramos de óxido de nitrógeno por kilómetro. Los nuevos valores límite de la norma Euro 7, que deben alcanzarse incluso después de 200.000 km de kilometraje y en las condiciones más extremas, es decir, por ejemplo, con el motor y el remolque fríos, no podrían ser cumplidos ni siquiera por un e-car de última generación.
Así pues, los nuevos límites suponen un enorme reto para la industria automovilística, que probablemente también repercutirá en los precios de la nueva generación de motores de combustión y, por tanto, podría dificultar la renovación del parque de vehículos.
Las valoraciones de los expertos sobre la nueva norma Euro y la falta de mejora de la calidad del aire significan también que los valores límite podrían seguir superándose en las grandes ciudades. Son malas noticias para nuestra salud, pero también para las prohibiciones de circulación y la ampliación de las zonas medioambientales, que, por tanto, siguen siendo probables.