Politici pokračují v jízdě na naftu
Britský vyslanec pro klima jezdí v dieselu. Stejně jako mnoho dalších politiků, také v Německu, si zatím netroufá jezdit v elektromobilu - kvůli nedostatečnému dojezdu a příliš dlouhé době nabíjení. Když o tom nejsou přesvědčeni ani politici, proč bychom měli být přesvědčeni my?
Ofenzíva v environmentální zóně ve Španělsku
Majitelé starých vozidel to budou mít v příštích letech ve Španělsku těžké. V Madridu se totiž zavádí největší ekologická zóna v Evropě. Ve zbytku země se počet nízkoemisních zón zvýší 30krát!
Podpora elektřiny v Evropě
Do roku 2030 má v EU jezdit na silnicích 30 milionů elektromobilů. Země i samotná EU proto podporují trh prémií a daňovými úlevami pro řidiče e-aut. Zde je jejich přehled.
The Multishop - Oslava prvního měsíce se slevami
Centrum města bez aut odmítnuto
Němci se nechtějí vzdát auta. Více než polovina z nich je proti městským centrům bez aut. Dokonce ani mezi mladšími občany, kteří jsou spíše pro omezení automobilové dopravy, není většina pro vyloučení automobilové dopravy.
Nízkoemisní zóny pro elektromobily?
Elektromobily by mohly být brzy ovlivněny omezeními, která zavádějí ekologické zóny. Vzhledem k vysoké produkci pevných částic požaduje OECD, aby byly emise elektromobilů zohledněny v zákazech vjezdu. Výrobci jako Daimler by pak museli přejít na výrazně menší modely nebo filtrační systémy.
Jaké jsou výjimky v nízkoemisních zónách?
V zájmu snížení znečištění ovzduší mohou být nálepky a registrace vydávány pouze vozidlům, která splňují stanovené emisní normy. Existují však různé výjimky z povinnosti mít nálepku a registraci. Stejně jako u všech ostatních pravidel v nízkoemisních zónách se tyto výjimky v jednotlivých zemích značně liší.
Elektronická auta při povodních
V souvislosti s povodněmi v Německu, Belgii a Nizozemsku vyvstává otázka, zda e-auta nejsou při povodních ve srovnání se spalovacími vozy nezpůsobilá k jízdě, protože by mohlo dojít ke zkratu ve vodě a k jiskření. Podle odborníků je to nesmysl. Elektromobily mají oproti spalovacímu motoru dokonce výhodu.
Environmentální zóny: Dvojí problém pro přeshraniční dojíždění
Různé nálepky pro různé země - v příhraniční oblasti mezi Francií a Německem je to v současnosti obzvlášť nepříjemné. Od začátku příštího roku bude ve Štrasburku zavedena stálá nízkoemisní zóna, ve které bude vyžadována alespoň francouzská nálepka kategorie 4. Na to se budou muset připravit i němečtí dojíždějící.
Mlha proti jemnému prachu
V boji proti velmi jemnému prachu chce amsterdamské letiště použít mlhu, která částice zachytí a donutí je klesnout k zemi. Malé částice vznikající při pohybu letadel po zemi jsou obzvláště škodlivé pro zdraví, protože mohou proniknout daleko do plic. Pomohla by však i přísnější regulace pohonných hmot.