Název ekologické zóny: Ekologická zóna Krakov - Polsko
Ekologická zóna vstoupila v platnost: 01.07.2026
Druh ekologické zóny: trvale platné
Zákazy vjezdu (dočasné): Doposud neznámé
Zákazy vjezdu (stálé):
Třída vozidla: osobní automobil, obytný automobil (M1), autobus (M2, M3), dodávka (N1), nákladní automobil (N2, N3)
Typ paliva: všechny
Euronorm:
datum poslední registrace <01.03.2023: 0 (benzín, LPG), 0-1 (nafta)
datum poslední registrace >01.03.2023: 0-2 (benzín, LPG), 0-4 (nafta)
Nálepka/registrace/žádost: Vstup pouze s nálepkou
Peněžité pokuty: 105 €
Rozsah/oblast ekologické zóny: Zóna zahrnuje celé město až po jeho správní hranice. Vyloučen je 4. silniční okruh (A4 a S52) a všechny dálnice a rychlostní silnice.
Kontakt na ekologickou zónu a výjimky:
Úřad pro veřejnou dopravu v Krakově
ul. Wielopole 1, 31-072 Kraków
+48 12 616 86 69 (nepřetržitá horká linka)
sekretariat@ztp.krakow.pl
Výjimky: Vozidlo pro handicapované, Hasiči, Vojenské vozidlo, Veterán starší než 30 let, Policejní vůz, Popelářský vůz a Ambulance
Ekologická zóna je specifická oblast ve městě nebo regionu, která je chráněna předpisy a omezeními pro zlepšení kvality ovzduší. Tyto zóny se obvykle zřizují za účelem snížení emisí znečišťujících látek, jako jsou oxidy dusíku a pevné částice, které jsou příčinou špatné kvality ovzduší v mnoha městech.
V těchto zónách platí pro vjezd vozidel určitá pravidla založená na emisích vozidel. To může zahrnovat zavedení zákazu jízdy pro určité typy vozidel, jako jsou starší dieselová vozidla, nebo povinnost vytvořit pro vozidla ekologickou značku. Tento štítek, který musí být na vozidle umístěn, potvrzuje, že vozidlo splňuje platné emisní předpisy, a je tedy oprávněno k jízdě v ekologické zóně.
Zavedení nízkoemisních zón vedlo k výraznému zlepšení kvality ovzduší v mnoha městech. Bylo zjištěno, že se v těchto zónách snížily emise oxidů dusíku a pevných částic, čímž se zlepšilo zdraví obyvatel. Snížil se také počet onemocnění dýchací soustavy a kardiovaskulárních onemocnění.
Ke zlepšení kvality ovzduší však nevede jen samotné zavedení ekologických zón. Je nutné přijmout další opatření k celkovému snížení emisí. To zahrnuje například podporu elektromobility, zvyšování energetické účinnosti a vytváření alternativních dopravních prostředků, jako jsou jízdní kola a veřejná doprava.
Environmentální zóny jsou důležitým nástrojem ke zlepšení kvality ovzduší ve městech a regionech a ke snížení dopadu znečištění ovzduší na zdraví obyvatel. Používají se v mnoha evropských zemích a bylo prokázáno, že mají pozitivní vliv na kvalitu ovzduší.
Environmentální zóny jsou v jiných zemích známé také jako Environmental Zones, Clean Air Zones (Anglie), Miljøzone (Dánsko), Miljözon (Švédsko), Lavutslippssone (Norsko), Alacsony Kibocsátási Övezet (Maďarsko), Zona ambientale (Itálie), Umweltzonen (Německo), Milieuzones (Nizozemsko), ZFE - Zone à Faibles Émissions (Francie) a Lage-emissiezone (Belgie), ZBE - Zona de baixes emissiones (Španělsko).
Zimní zóna: Existují ekologické zóny, které jsou aktivní pouze sezónně nebo mají přísnější pravidla pro určité měsíce. To znamená, že tyto zóny jsou aktivní například od 15. září do 15. dubna následujícího roku. Mimo toto období neplatí žádná nebo méně přísná omezení a můžete jezdit bez omezení. Jednou ze zemí s mnoha zimními zónami je Itálie.
Všechny aktuální zákazy řízení a další informace jsou k dispozici v naší aplikaci Green-Zones.
Znečištění ovzduší je závažným problémem, který ohrožuje zdraví milionů lidí v Evropské unii. Podle nové studie Evropské agentury pro životní prostředí zemře každý rok téměř 240 000 Evropanů v důsledku pevných částic, ozonu a oxidu dusičitého v ovzduší. Tato alarmující čísla ukazují, že kvalita ovzduší v Evropě zdaleka nedosahuje hodnot doporučených Světovou zdravotnickou organizací.
Plánované zavedení nových zákazů jízdy pro dieselové vozy s motory Euro 5 a benzinové vozy s motory Euro 2 bylo odloženo na leden 2027. Původní plány se měly týkat tisíců vozidel. Odklad se setkal s odporem zelených stran Ecolo, Groen a Défi, zatímco většina parlamentu odklad podpořila.
Zavedení nízkoemisních zón je ve Švédsku velmi diskutovaným tématem, zejména zavedení nízkoemisní zóny 3, která vylučuje některá vozidla z určitých částí města. V Göteborgu a Stockholmu mají političtí činitelé rozdílné názory na to, jak by tato nízkoemisní zóna měla být zavedena. Zatímco Stockholm chce do nízkoemisní zóny zahrnout všechna vozidla, Göteborg se rozhodl autobusy z tohoto nařízení vyloučit.
Nizozemské město Haag přijalo dalekosáhlé rozhodnutí: Od 1. ledna 2025 bude zakázána veškerá reklama na automobily s konvenčními spalovacími motory. Cílem je podpořit přechod na ekologičtější alternativy a jít příkladem v oblasti ochrany klimatu.
Emmanuel Cuet, řemeslník z Lyonu, se potýká s velkými problémy a frustrací. Jeho hněv se ještě zvýšil, když mu byla nedávno uložena pokuta za nedodržení ZFE. Tato pokuta je pro něj obzvláště těžká, protože se již tak musí ve své profesi potýkat s mnoha obtížemi. Jako truhlář a zámečník v Ateliers Charignon v Couzon-au-Mont-d'Or se cítí být nespravedlivě potrestán a má pocit, že opatření jsou příliš rychlá a nedostatečná.
Člen představenstva BMW pro výrobu Milan Nedeljkovic nedávno navrhl zvýhodnit elektromobily v silničním provozu, aby se zvýšila poptávka. Tato myšlenka si získala jak příznivce, tak kritiky. Zatímco někteří ji považují za nezbytný krok k podpoře elektromobility, jiní varují před možnými negativními dopady na dopravu a rovné zacházení se všemi účastníky silničního provozu.
Ohňostroje jsou nedílnou součástí mnoha oslav a milují je lidé na celém světě. Nová studie z New Yorku však odhalila alarmující zjištění týkající se ohňostrojů a znečištění pevnými částicemi, které by mohly vrhnout stín na oslavy.
Salcburk čeká revoluce ve veřejné dopravě - zavedení vodíkových autobusů v rámci projektu ZEMoS. Salcburský dopravní svaz a společnost Salzburg AG zkoumají účinnost bateriových a palivových článků a elektrických technologií s cílem najít nejlepší řešení pro bezemisní mobilitu.
Zavedení nových nízkoemisních zón v Nizozemsku vyvolává mezi motoristy diskuse a nejistotu. V příštím roce bude zavedeno 15 nových nízkoemisních zón, které se však zpočátku budou vztahovat pouze na užitková vozidla. To znamená, že řidiči osobních automobilů se při vjezdu do těchto zón nemusí obávat žádných omezení.
Znečištění pevnými částicemi v Londýně kleslo od zavedení kontroverzní nízkoemisní zóny o 22 %. Opatření ke zlepšení kvality ovzduší vedla k výraznému snížení emisí. Lidé dýchají čistší vzduch a na silnicích jezdí méně znečišťujících vozidel.
