Je to téma, o kterém se často diskutuje, ale nikdy se neřeší: Znečištění ovzduší ve stanicích metra. Je zdraví škodlivé? Nedávná studie, kterou v pařížském metru provedly společnosti Ile-de-France Mobilités (IDFM) a Airparif, přinesla podrobný přehled znečištění v metru a Réseau Express Régional (RER) a identifikovala tři stanice se znepokojivě vysokou úrovní škodlivin.
Rozhodnutí Parlamentu EU výrazně snížit emise CO2 z užitkových vozidel má dalekosáhlé důsledky pro ekologické zóny a kvalitu ovzduší. Ambiciózní cíle stanoví, že nové městské autobusy by měly být do roku 2035 bez emisí. Oproti roku 2019 se mají jejich emise do roku 2030 snížit o 90 %. Emise z nákladních automobilů a autokarů se mají do roku 2040 snížit o 90 %.
Spolkový úřad pro životní prostředí před několika dny varoval před "velmi špatnou" kvalitou ovzduší na mnoha místech východního Německa, která je způsobena kombinací východního proudění a stabilní tlakové výše. Tato inverzní povětrnostní situace vedla ke zvýšené kumulaci látek znečišťujících ovzduší a výrazně zhoršila jeho kvalitu. Měli bychom přece jen zavést více nízkoemisních zón?
Curyšská ulice Langstrasse, známá svým rušným nočním životem a rozmanitostí, má novou atrakci, která však pravděpodobně nebude mezi řidiči tak oblíbená: automatický rychlostní radar. Od nynějška bude každý, kdo poruší zákaz jízdy ve dne, automaticky zaznamenán a potrestán.
Dopravní průmysl v Německu je na pokraji sil a v posledních dnech dával najevo svou nespokojenost v Berlíně. Více než 1 500 řidičů kamionů se zúčastnilo rallye do hlavního města, aby upozornili na své problémy. V centru jejich stížností je nedostatek parkovacích míst a vyšší mýtné, které udržuje toto odvětví v napětí.
Staveniště a samotný stavební průmysl jsou významnými producenty emisí CO2, pevných částic a dalších látek, které přispívají ke znečištění ovzduší v environmentálních zónách a městských centrech obecně. Odvětví však již podniklo důležité kroky k nulovým emisím a klimatické neutralitě: stavební vozidla jsou stále více poháněna elektřinou!
Univerzitní město ve středních Francích nabízí od přelomu roku bezplatnou veřejnou dopravu v centru města. Součástí pilotního projektu je také nová autobusová linka a přechod na e-busy. Erlangen chce snížit počet automobilů, zatraktivnit veřejnou dopravu a zlepšit kvalitu ovzduší. Město by se tak mohlo vyhnout hrozbě zákazu jízdy s ohledem na nové limity znečištění ovzduší stanovené EU.
Vzhledem ke zpřísnění limitů pro ovzduší ze strany Evropské unie by v Drážďanech a Chemnitzu mohly brzy vzniknout nízkoemisní zóny. Plány na nové zákazy jízdy jsou stále konkrétnější. EU odhlasovala nový plán pro kvalitu ovzduší teprve na konci loňského roku. Podle ní se mají mezní hodnoty přizpůsobit hodnotám WHO. K jediné nízkoemisní zóně v Sasku, Lipsku, by se brzy mohla připojit další východoněmecká města.
Nizozemská organizace Transport in Noord chce žalovat Londýn za nezákonné pokuty. Ty byly v poslední době ve velkém zasílány pachatelům dopravních přestupků z posledních let. Jisté květinářství dostalo zpětně pokutu 400 000 eur. Pokud bude žalobě vyhověno, mohly by se stát neplatnými pokuty v celkové výši jedné miliardy eur. Navzdory právním překážkám a vysokým nákladům nám londýnský případ ukazuje cestu k čistší a udržitelnější budoucnosti. Elektromobilita jako řešení - nyní je čas na změnu!
Obyvatelé a turisté, řidiči autobusů a nákladních vozidel pozor! Od začátku roku se v několika francouzských městech zpřísnila pravidla v ekologických zónách. Vláda se tímto způsobem snaží dále snížit znečištění ovzduší a pokračovat ve svém plánu směřujícím k ekologické mobilitě.
