2021
Uber a spol. škodí životnímu prostředí
Celkově jsou řidičské služby považovány za ekologicky šetrné, protože často používají novější, a tedy úspornější modely vozidel než soukromí uživatelé se svými vozy. Výzkumníci z Carnegie Mellon University v Pittsburghu (USA) nyní zjistili, že nejsou zdaleka tak ekologické. Důvodem jsou především jízdy naprázdno, při nichž se spotřebuje velké množství paliva bez ekonomického přínosu.
Vysvětlení nizozemských nízkoemisních zón
V Nizozemsku existuje 15 nízkoemisních zón ve 12 městech. Tři největší města Amsterdam, Haag a Rotterdam mají dokonce dvě zóny. Většina zón zakazuje vjezd pouze nákladním vozidlům s dieselovými motory s normou Euronorm 3 a nižší. Existují však výjimky a zvláštní pravidla.
Nízkoemisní zóny po celém světě
Nejen v Evropě se uznává, že omezení dopravy je nezbytné pro snížení emisí znečišťujících látek. Po celém světě platí nová pravidla a omezení, která mají přispět ke snížení podílu emisí smrtelně nebezpečných znečišťujících látek a především k lepší ochraně obyvatelstva ve městech.
Tyrolský zákaz noční jízdy porušuje pravidla EU!
Od 1. ledna 2021 platí v rakouské spolkové zemi Tyrolsko zákaz noční jízdy nákladních vozidel s dieselovými motory. Odborná zpráva univerzity v Innsbrucku nyní jasně ukázala, že je to v rozporu s pravidly EU.
Zákaz jízdy na naftu ještě není na stole!
Navzdory zlepšené kvalitě ovzduší hrozí v mnoha německých městech zákaz jízdy s dieselovými motory. Panují také obavy, že snížení limitní hodnoty pro ultrajemné částice ze strany WHO bude znamenat, že zákazy jízdy bude muset zavést ještě více měst.
Zákaz jízdy pro osm milionů dvoukolových vozidel
Indonéské hlavní město Jakarta chce jít novými cestami v boji proti hluku a znečištění ovzduší: Polovina skútrů, mopedů a motorek má zakázanou jízdu.
Evropa podporuje nákladní automobily znečišťující životní prostředí
Před dobrými dvěma lety dospěla nizozemská vláda ve své studii k závěru, že LPG má ve srovnání s naftou jen málo výhod. Již tehdy evropská ekologická organizace Transport & Environment (T&E) vyzývala k přehodnocení. Nyní vyšla druhá studie.
Parkoviště - dobíjecí stanice budoucnosti, nebo ohnisko požáru?
Všichni by měli jezdit elektromobily. Ale pokud jde o zvládnutí každodenního života, elektromobily stále často narážejí na své limity. To je do značné míry způsobeno infrastrukturou, která je na mnoha místech stále ještě v plenkách. Řešení slibují parkovací garáže s funkcí nabíjení. Co se ale stane, když tam auto začne hořet?
Vysvětlení norských nízkoemisních zón
Norsko má dvě ekologické zóny. Od roku 2025 nechce země povolit žádné nové spalovací automobily. Možná to ani nebude nutné, protože se očekává, že již v roce 2022 nepřibudou žádná spalovací vozidla, pokud bude pokračovat prodej elektromobilů.
Nové zákazy jízdy s dieselovými motory v celém Německu?!
Německo je na dobré cestě. Někdo by si mohl myslet. Protože se zemi podařilo téměř všude dodržet limitní hodnoty pro pevné částice a oxidy dusíku. Nové limity WHO by však mohly znamenat, že ve stovkách měst a regionů budou zavedeny zákazy jízdy pro benzinová a naftová vozidla a nové ekologické zóny.