Blog & News

května 2024

Špatná kvalita ovzduší v Lille - ZFE k nápravě situace

Francouzská metropole Lille se chystá od 1. ledna 2025 zavést nízkoemisní zónu (ZFE-m) s cílem zlepšit kvalitu ovzduší. Tato nízkoemisní zóna omezí provoz vozidel s nálepkami 4 a 5 a neklasifikovaných vozidel s cílem snížit emise látek znečišťujících ovzduší a zlepšit místní kvalitu ovzduší. V Evropě již existuje více než 300 takových zón, které vykazují pozitivní výsledky při snižování emisí znečišťujících látek a zlepšování kvality ovzduší.


Více nízkoemisních zón - méně nemocných dětí!

Děti, které vyrůstají v nízkoemisních zónách, mají menší pravděpodobnost, že budou trpět astmatem - to je nezpochybnitelný fakt. Nová studie ukazuje, že zákaz jízdy starších dieselových aut má skutečně pozitivní vliv na zdraví dětí. Analýza údajů zdravotních pojišťoven ukázala, že děti, které jsou vystaveny menšímu množství pevných částic, potřebují méně léků na astma.


Mýtné a "Pickerl" v Německu - budou muset řidiči nakonec platit ještě více?

Myšlenka mýtného pro automobily v Německu je opět na stole - navzdory neúspěchu dřívějších plánů a následným vysokým nárokům na odškodnění. Ekonomičtí experti naléhají na německou vládu, aby zavedla mýtné na základě tras a modernizovala tak churavějící dopravní infrastrukturu. Nakolik je však tento plán reálný po debaklu, který provázel dřívější plány bývalého ministra dopravy Andrease Scheuera na mýtné?


Elektromobily: ambiciózní cíle Francie pro čistou budoucnost

Francie má ambiciózní plány: do roku 2027 se má prodat 800 000 elektromobilů. Toto rozhodnutí přejít na elektromobily je součástí průmyslové dohody, kterou automobilový průmysl uzavřel s vládou. Tento krok je zároveň přípravou na evropský termín 2035, od kterého musí být všechna nová auta na elektrický pohon. Navzdory pomalejšímu růstu trhu s elektromobily v Evropě na začátku roku 2024 si Francie stanovila ambiciózní cíle zvýšit svůj podíl na trhu na 45 %.


Rouen ZFE - Podmínky vstupu jsou uvolněny

Metropole Rouen nedávno zavedla důležitou změnu v nízkoemisní zóně, která má usnadnit život motoristům ve městě. Dříve mohla do nízkoemisní zóny volně vjíždět pouze vozidla s nálepkami 1-3, zatímco vozidla s vyššími nálepkami podléhala omezením. Od 1. července 2024 však bude zavedena nová "propustka ZFE", která umožní vjezd do nízkoemisní zóny i vozidlům s nálepkami třídy 4 a 5 a nezařazeným vozidlům.


Nízkoemisní zóny v Rakousku - nálepky místo pokut

Rakousko se aktivně zasazuje o čistotu ovzduší. Nízkoemisní zóny byly zřízeny v šesti z devíti spolkových zemí. Tyto zóny byly vytvořeny za účelem snížení emisí pevných částic a oxidů dusíku a tím i ochrany životního prostředí. Pozornost je zaměřena zejména na zásobovací dopravu, protože ta je považována za hlavní zdroj těchto škodlivých emisí. Je však pravděpodobné, že toto nařízení bude v budoucnu rozšířeno i na osobní dopravu, protože směrnice EU týkající se pevných částic a oxidů dusíku nejsou dosud plně dodržovány.


Elektromobily - budoucnost, nebo pouhý výstřel z čistého nebe

Nedávný pokles podpory elektromobilů v Německu může mít vážné důsledky pro kvalitu ovzduší v zemi. Podle nedávného průzkumu pouze 17 % Němců stále uvažuje o koupi elektromobilu, což je o 24 % méně než v předchozím roce. Tento pokles by mohl ovlivnit kvalitu ovzduší v německých městech a obcích, které se již nyní potýkají s vysokými emisemi ze spalovacích motorů.


Stuttgart: neustálý boj o lepší ovzduší

Ve Stuttgartu, městě s největším počtem automobilů na obyvatele v Německu, je kontrola znečištění ovzduší neustálým zdrojem kontroverzí a výzvou. Již 25 let se město snaží splnit limity EU pro čistotu ovzduší a přijalo řadu opatření, aby toho dosáhlo. Co však skutečně pomohlo a je dnes vzduch ve Stuttgartu čistší?


Elektromobily: stejná pravidla, stejné sankce?

V debatě o ochraně proti hluku a rychlostních limitech v Německu nyní vydal Vrchní zemský soud ve Zweibrückenu rozhodnutí, které by mohlo způsobit zmatek. Řidič elektromobilu, který jel v zóně ochrany před hlukem rychlostí 174 km/h místo povolených 100 km/h, se bránil proti pokutě. Jeho argumentem bylo, že jeho elektromobil je tišší než vůz se spalovacím motorem, takže nemusí dodržovat rychlostní omezení související s hlukem. Soud byl jiného názoru.


Stockholm zakazuje od roku 2025 vjezd benzinových a naftových aut do centra města - vzor pro ostatní velká města, nebo experimentální laboratoř na úkor občanů?

Švédské hlavní město Stockholm si stanovilo ambiciózní cíl: Od roku 2025 má být v centru města zakázán vjezd benzinových a naftových automobilů. Komise EU dala zelenou zavedení nové nízkoemisní zóny. Je však tento plán skutečně proveditelný, nebo jde jen o další symbolické politické opatření zeleno-rudé koalice?