Stuttgart: rijverbod voor diesel op de rand van de afgrond?
Vorig jaar bleven de stikstofoxideniveaus in de Neckar voor het eerst onder de grenswaarde. De aanklagers, die al jaren campagne voeren voor betere lucht, zien dit echter slechts als een gedeeltelijk succes. De metingen zouden echter van invloed kunnen zijn op rijverboden in de stad.
Sinds twee jaar zijn dieselvoertuigen tot en met Euro4 verboden in de ketel van Stuttgart, en sinds medio 2019 zelfs Euro5-voertuigen. Vorig jaar heeft de stad voor het eerst een aanzienlijke verbetering van de luchtvervuiling gemeten. Terwijl al eerder een vermindering van de fijnstofniveaus was vastgesteld, werd in 2020 ook de grenswaarde van stikstofoxiden voor het eerst onderschreden.
Voor de aanklagers, die al sinds 2005 campagne voeren voor betere lucht in Stuttgart, is dit nog geen reden voor euforie. Ze wijten het succes vooral aan de lagere verkeersbelasting als gevolg van de Coronapandemie en ook aan een gunstiger weerssituatie. Of de maatregelen daadwerkelijk effect hebben, zal de komende jaren moeten blijken.
De afgelopen jaren hebben de aanklagers al enkele successen geboekt die hebben geleid tot een verbetering van de luchtkwaliteit. Naast het rijverbod voor diesels werd er een verbod ingesteld voor vrachtwagens die door Stuttgart rijden en werd er een snelheidslimiet van 40 km/u ingevoerd op veel zwaar vervuilde wegen. Een slimmer verkeerslichtensysteem bij Neckartor en een busbaan in de Cannstatter Straße zorgen er ook voor dat het verkeer beter doorstroomt.
De aanklagers vrezen nu dat de vorig jaar gemeten verbetering zou kunnen leiden tot het afschaffen van sommige regels, zoals het dieselrijverbod. In Hamburg had de CDU geëist dat het rijverbod voor diesels in de twee betrokken straten zou worden opgeheven, omdat er door de verbetering van de luchtkwaliteit geen wettelijke basis was om de maatregelen voort te zetten. Critici van de diesel rijverboden in Stuttgart zouden op dezelfde manier kunnen reageren op de resultaten van vorig jaar.
Sommige critici hadden de groene minister van Verkeer, Winfried Hermann, er al van beschuldigd de stikstofoxideniveaus opzettelijk op te drijven. De reden hiervoor is dat de meetstations in de Pragstraße in de buurt van een gasverwarmingssysteem zijn geïnstalleerd. Dit is niet toegestaan, omdat het de metingen van stikstofoxide opdrijft. Of de minister daadwerkelijk heeft geprobeerd de waarden op te drijven, is niet zeker. Maar voor de critici van de rijverboden geeft dit nieuwe munitie.
Of de autoriteiten zullen afwachten hoe de waarden zich ontwikkelen of zullen luisteren naar de stemmen van de critici, zal het komende jaar duidelijk worden. Het dieselrijverbod in Stuttgart en de verboden en milieuzones in andere Duitse steden zijn natuurlijk te vinden in de Green-Zones app.