Stoccarda: divieti di circolazione per i diesel sull'orlo dell'estinzione?
L'anno scorso i livelli di ossido di azoto nella valle del Neckar sono rimasti per la prima volta al di sotto del valore limite. I ricorrenti, che da anni si battono per un'aria migliore, considerano però questo successo solo parziale. I risultati potrebbero tuttavia avere un impatto sui divieti di circolazione in città.
Da due anni a questa parte, nel calderone di Stoccarda sono stati vietati i veicoli diesel fino all'Euro4 e, da metà 2019, anche gli Euro5. L'anno scorso la città ha misurato per la prima volta un miglioramento significativo degli inquinanti atmosferici. Mentre già in precedenza era stata rilevata una riduzione dei livelli di particolato, nel 2020 è stato superato per la prima volta anche il valore limite degli ossidi di azoto.
Per i ricorrenti, che dal 2005 si battono per una migliore qualità dell'aria a Stoccarda, questo non è ancora un motivo di euforia. La colpa di questo successo è da attribuire principalmente al minor carico di traffico dovuto alla pandemia di Corona e a una situazione meteorologica più favorevole. Se le misure avranno effettivamente effetto lo si potrà vedere solo nei prossimi anni.
Negli ultimi anni, i ricorrenti hanno già ottenuto alcuni successi che hanno portato a un miglioramento della qualità dell'aria. Oltre al divieto di guida diesel, è stato emanato un divieto di transito per i camion a Stoccarda ed è stato introdotto un limite di velocità di 40 km/h su molte strade fortemente inquinate. Un sistema di semafori più intelligente a Neckartor e una corsia per gli autobus su Cannstatter Straße consentono inoltre al traffico di scorrere meglio.
I ricorrenti temono ora che il miglioramento misurato l'anno scorso possa portare all'abolizione di alcune norme, come il divieto di guida diesel. Ad Amburgo, la CDU aveva chiesto l'abolizione dei divieti di circolazione per i veicoli diesel nelle due strade interessate, in quanto il miglioramento dell'aria rendeva superfluo il mantenimento delle misure. I critici dei divieti di circolazione per i veicoli diesel a Stoccarda potrebbero reagire in modo simile ai risultati dello scorso anno.
Alcuni critici avevano già accusato il Ministro dei Trasporti verde, Winfried Hermann, di aver deliberatamente aumentato i livelli di ossido di azoto. Questo perché le stazioni di misurazione sulla Pragstraße sono state installate vicino a un impianto di riscaldamento a gas. Questo non è consentito, in quanto fa aumentare i valori degli ossidi di azoto. Non è certo che il ministro abbia effettivamente cercato di far salire i valori. Ma per i critici dei divieti di circolazione, questo fornisce nuove munizioni.
L'anno prossimo sarà chiaro se le autorità aspetteranno di vedere come si sviluppano i valori o se daranno ascolto alle voci dei critici. Il divieto di guida diesel a Stoccarda, così come i divieti e le zone ambientali in altre città tedesche, sono ovviamente consultabili nell'app Green-Zones.