Stuttgart: ¿La prohibición de circular con diesel, al borde de la extinción?
El año pasado, los niveles de óxido de nitrógeno en el valle del Neckar se mantuvieron por primera vez por debajo del valor límite. Sin embargo, los demandantes, que llevan años haciendo campaña por un aire mejor, lo consideran sólo un éxito parcial. No obstante, las lecturas podrían repercutir en la prohibición de conducir en la ciudad.
Desde hace dos años, los vehículos diésel hasta Euro4 inclusive están prohibidos en la caldera de Stuttgart, y desde mediados de 2019 incluso los vehículos Euro5. El año pasado, la ciudad midió por primera vez una mejora significativa de los contaminantes atmosféricos. Aunque ya se había observado antes una reducción de los niveles de partículas, en 2020 también se rebajó por primera vez el valor límite de óxidos de nitrógeno.
Para los demandantes, que llevan desde 2005 haciendo campaña por un aire mejor en Stuttgart, esto no es aún motivo de euforia. Atribuyen el éxito principalmente a la menor carga de tráfico debida a la pandemia de Corona y también a una situación meteorológica más favorable. Sólo en los próximos años se verá si las medidas surten realmente efecto.
En los últimos años, los demandantes ya han logrado algunos éxitos que han supuesto una mejora de la calidad del aire. Además de la prohibición de circular con diésel, se prohibió el paso de camiones por Stuttgart y se introdujo un límite de velocidad de 40 km/h en muchas carreteras muy contaminadas. Un sistema de semáforos más inteligente en Neckartor y un carril bus en Cannstatter Straße también permiten que el tráfico fluya mejor.
Los demandantes temen ahora que la mejora medida el año pasado pueda llevar a la abolición de algunas normas, como la prohibición de conducir con diesel. En Hamburgo, la CDU se había adelantado y exigía que se levantaran las prohibiciones de circular con diesel en las dos calles afectadas, ya que la mejora del aire significaba que no había base legal para mantener las medidas. Los detractores de las prohibiciones de circular con diesel en Stuttgart podrían reaccionar de forma similar a los resultados del año pasado.
Algunos críticos ya habían acusado al Ministro de Transportes de los Verdes, Winfried Hermann, de aumentar deliberadamente los niveles de óxido de nitrógeno. Esto se debe a que las estaciones de medición de la calle Pragstraße se instalaron cerca de un sistema de calefacción de gas. Esto no está permitido, ya que eleva las lecturas de óxido de nitrógeno. No se sabe con certeza si el ministro intentó realmente aumentar los valores. Pero para los críticos de las prohibiciones de circulación, esto da nueva munición.
El año que viene se sabrá si las autoridades esperan a ver cómo evolucionan los valores o escuchan las voces de los críticos. La prohibición de circular con diésel en Stuttgart, así como las prohibiciones y zonas ecológicas de otras ciudades alemanas, pueden consultarse, por supuesto, en la aplicación Green-Zones.