Opgelet: Nieuwe milieuzones actief
Vanaf vandaag heeft Rouen een permanent geldige lage-emissiezone. Vrachtwagens en bestelwagens met en zonder label 4 en 5 zijn er verboden. In Den Haag worden de regels ook aangescherpt. Auto's en bestelwagens worden nu ook getroffen. Het gebied van de zone wordt ook bijna verdubbeld.
Er gebeurt veel in de Europese lage-emissiezones. Frankrijk heeft voor dit jaar zeven nieuwe permanente lage-emissiezones gepland. In Rouen wordt de ZFE vanaf vandaag, 1 juli 2021, van kracht. De zone bevindt zich binnen de binnenstadsring en zal in eerste instantie van toepassing zijn op bestelwagens en vrachtwagens, d.w.z. voertuigen van de klassen N1, N2 en N3 met stickers 4, 5 en voertuigen zonder sticker. Voor dieseltransporteurs betekent dit dat voertuigen met Euro-norm 3 en slechter verboden zijn, en voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton is Euro-norm 4 ook taboe.
Begin volgend jaar wordt de zone uitgebreid naar 16 gemeenten in de stad. In juli volgend jaar, precies een jaar vanaf nu, zullen alle voertuigcategorieën, inclusief personenauto's, worden getroffen. In 2023 worden de regels opnieuw aangescherpt. Dan wordt ook sticker 3 verboden.
Rouen maakt daarmee deel uit van een grootschalige aanscherping van de regels in grote Franse steden. In de nabije toekomst zullen er steeds meer permanente lage-emissiezones worden ingesteld en de regels daarvoor zullen de komende jaren steeds verder worden aangescherpt. Volgens de wet moeten alle stedelijke centra met meer dan 150.000 inwoners de komende jaren lage-emissiezones instellen. Frankrijk zet de toon in Europa als het gaat om het verbieden van oude verbrandingsauto's.
In Den Haag, Nederland, worden de regels voor chauffeurs ook strenger. De regels die voorheen golden voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton worden nu uitgebreid naar auto's en bestelwagens, dat wil zeggen M1- en N1-voertuigen. De zone verbiedt dieselvoertuigen met Euro-norm 0 tot 3 en bevindt zich binnen de ringwegen S100 en S200. Naast het aanscherpen van de regels voor lichtere voertuigen, wordt hiermee ook de omvang van de zone bijna verdubbeld. De tweede milieuzone van de stad, waar motoren of bromfietsen van klasse L1 en L2 (tweetakt) niet meer mogen komen, blijft ongewijzigd.
Net als Frankrijk kiest ook Nederland dus voor een aanzienlijke aanscherping van de regels in de milieuzones. Naast de algemene aanscherping van de regels richten ze zich de komende jaren ook op bestelwagens en vrachtwagens met verbrandingsmotoren. In 2025 mogen in 14 milieuzones alleen nog bestelwagens en vrachtwagens met alternatieve aandrijving rijden. Verbrandingsmotoren voor zware voertuigen worden dan volledig verboden. Nederland wordt dus ook serieus in de strijd tegen de verbrandingsmotor.
Zoals altijd kun je hier lezen wat er in de toekomst met de milieuzones in Europa gaat gebeuren.