Uwaga: nowe strefy ekologiczne aktywne
Na dzień dzisiejszy Rouen posiada stałą strefę ekologiczną. Zakazuje on ciężarówek i furgonetek z naklejkami 4 i 5, jak również tych bez naklejki. Zasady są również zaostrzane w Hadze. Problem dotyczy również samochodów osobowych i dostawczych. Powierzchnia strefy jest również prawie dwukrotnie powiększana.
Wiele się dzieje w europejskich strefach ekologicznych. Francja zaplanowała na ten rok siedem nowych stałych stref niskiej emisji. W Rouen, ZFE wejdzie w życie od dzisiaj, 1 lipca 2021 roku. Leży w obrębie obwodnicy wewnętrznej i początkowo dotyczy samochodów dostawczych i ciężarowych, tj. pojazdów klas N1, N2 i N3 z naklejkami 4, 5 oraz tych bez naklejki. Dla przewoźników diesla oznacza to, że pojazdy z normą Euro 3 i gorsze są zakazane, a dla ciężarówek powyżej 3,5 tony norma Euro 4 jest również niedostępna.
Na początku przyszłego roku strefa ma zostać rozszerzona na 16 gmin w mieście. W lipcu przyszłego roku, czyli dokładnie za rok, problem ten będzie dotyczył wszystkich kategorii pojazdów, w tym samochodów osobowych. W 2023 r. przepisy zostaną ponownie zaostrzone. W tym momencie naklejka 3 również zostanie zakazana.
Rouen wpisuje się w ten sposób w zakrojone na szeroką skalę zaostrzenie przepisów w dużych miastach Francji. W najbliższej przyszłości będzie powstawać coraz więcej stałych stref ekologicznych, a ich zasady będą w najbliższych latach coraz bardziej zaostrzane. Zgodnie z ustawą, wszystkie aglomeracje miejskie powyżej 150 tys. mieszkańców będą musiały w ciągu najbliższych kilku lat utworzyć strefy ekologiczne. Francja nadaje ton w Europie, jeśli chodzi o zakaz używania starych samochodów spalinowych.
W Hadze, w Holandii, przepisy dla kierowców również stają się coraz bardziej rygorystyczne. Przepisy obowiązujące wcześniej dla samochodów ciężarowych powyżej 3,5 tony zostały rozszerzone na samochody osobowe i dostawcze, czyli pojazdy M1 i N1. Strefa zakazuje ruchu pojazdów z silnikami diesla o normach Euro 0 do 3 i znajduje się w obrębie obwodnic S100 i S200. Poza zaostrzeniem przepisów dotyczących lżejszych pojazdów, prawie podwaja to również wielkość strefy. Bez zmian pozostaje druga strefa ekologiczna miasta, do której nie wolno już wjeżdżać motocyklami lub motorowerami klasy L1 i L2 (dwusuwowymi).
Podobnie jak Francja, Holandia również optuje za znacznym zaostrzeniem przepisów w strefach ochrony środowiska. Poza ogólnym zaostrzeniem przepisów, w najbliższych latach będą one również dotyczyć samochodów dostawczych i ciężarowych z silnikami spalinowymi. Do 2025 r. w 14 strefach niskiej emisji dozwolone będą wyłącznie samochody dostawcze i ciężarowe z alternatywnymi rodzajami napędu. Silniki spalinowe w pojazdach ciężkich zostaną wówczas całkowicie zakazane. Tak więc Holandia również poważnie angażuje się w walkę z silnikiem spalinowym.
Jak zawsze, tutaj mogą się Państwo dowiedzieć, co stanie się w przyszłości ze strefami ekologicznymi w Europie.