Polski
Deutsch
English
Français
< Show all posts

Zakazy jazdy w Holandii: Rozszerzenie i zaostrzenie przepisów w wielu miastach

W ramach walki z zanieczyszczeniem powietrza i zatłoczeniem dróg rozbudowuje się wiele stref o niskiej emisji zanieczyszczeń, a obecnie zakazuje się wjazdu do nich coraz większej liczbie samochodów.

Do tej pory strefy niskiej emisji w Holandii były dostępne dla wielu kierowców, w większości również dla starszych samochodów osobowych z silnikiem diesla. W tych miesiącach zmienia się to w wielu miastach, w tym w Amsterdamie, który jest popularnym celem podróży turystycznych.  

Od listopada tego roku w amsterdamskiej strefie A10 o niskiej emisji zanieczyszczeń dozwolone są jedynie pojazdy z silnikami wysokoprężnymi, które spełniają normę Euro 4, tzn. z pierwszą rejestracją od 2006 roku. Miasto nadal wydaje ostrzeżenia do końca lutego, po czym będzie to kosztowne dla tych, którzy nadal będą wjeżdżać swoimi starymi pojazdami z silnikiem diesla. Znacznie powiększono również strefy w mieście kanałów. W centrum miasta znajduje się strefa A10, która od listopada została poszerzona na północ od miasta, prawie całkowicie wypełniając obszar w obrębie autostrady A10. Oprócz obszaru w obrębie A10, większa strefa Amsterdam City obejmuje obecnie również dzielnice Nieuw Sloten, Nieuw-West, Westpoort, IJburg, Zuidoost i Driemond. Ponadto, w tej strefie dozwolone są obecnie tylko motocykle zarejestrowane po styczniu 2011 roku.  

W metropolii haskiej od grudnia 2020 roku powstanie nowa strefa niskiej emisji, do której nie będą mogły wjeżdżać motocykle ani motorowery klasy L1 i L2 (dwusuwowe). Dzielnice, których to dotyczy to Centrum, Scheveningen, Haagse Hout, Leidschenveen-Ypenburg, Laak, Escamp, Loosduinen i Segbroek. Istniejąca strefa w Hadze pozostaje niezmieniona. Zakazuje wjazdu ciężarówek kategorii N2 i N3 do Euro-Normy 3 włącznie. Samochody i autobusy mogą nadal wjeżdżać bez ograniczeń.

Miasto Arnhem już 29.10.2020 r. zaostrzyło również zasady swojej strefy, tak że obecnie dotyczy to również transporterów diesla kategorii N1 do Euro-Norm 3. Dotychczas zakazane były tylko samochody osobowe i ciężarowe z silnikiem wysokoprężnym, tj. pojazdy kategorii M1, N2 i N3 do Euro-Normy 3 włącznie. Strefa zostanie również powiększona, a naruszenia środków staną się znacznie bardziej kosztowne w egzekwowaniu przestrzegania przepisów.  
 
Miasto Utrecht pójdzie w ślad za nim w lutym przyszłego roku, a następnie zaostrzy zasady dla prawie wszystkich pojazdów. Podobnie jak w Arnhem, samochody osobowe i dostawcze z silnikami wysokoprężnymi w kategoriach M1 i N1 będą wtedy wymagały co najmniej normy Euro 4. Miasto zapowiedziało już również surowsze przepisy dla samochodów ciężarowych i autobusów: od 2022 r. będą one mogły wjeżdżać tylko z normą Euro 6. Od 2025 roku samochody ciężarowe i autobusy będą całkowicie zakazane jako silniki spalinowe. Tylko te, które są zasilane elektrycznością lub wodorem, będą wtedy dopuszczone do wejścia. W 2025 r. samochody osobowe i furgonetki znów zostaną dotknięte problemem: Euro-Norm 4 również zostanie zakazana.

 Wszystkie zasady i ograniczenia dotyczące stref niskiej emisji w Holandii można znaleźć w aplikacji Green Zones App.