Atención: nuevas zonas medioambientales activas
A partir de hoy, Ruán cuenta con una zona de bajas emisiones de validez permanente. En ella están prohibidos los camiones y furgonetas con etiquetas 4 y 5, así como los que carecen de ellas. En La Haya también se endurecen las normas. Ahora también se ven afectados los turismos y las furgonetas. Además, la superficie de la zona casi se duplica.
Están ocurriendo muchas cosas en las zonas europeas de bajas emisiones. Francia ha previsto siete nuevas zonas permanentes de bajas emisiones para este año. En Rouen, la ZFE entrará en vigor a partir de hoy, 1 de julio de 2021. Está situada en el anillo interior de la ciudad y afectará inicialmente a furgonetas y camiones, es decir, vehículos de las clases N1, N2 y N3 con pegatinas 4, 5 y los que no tengan pegatina. Para los transportistas diésel, esto significa que los vehículos con norma Euro 3 y peores están prohibidos, y para los camiones de más de 3,5 toneladas, la norma Euro 4 también es tabú.
A principios del año que viene, la zona se ampliará a 16 municipios de la ciudad. En julio del año que viene, exactamente dentro de un año, se verán afectadas todas las categorías de vehículos, incluidos los turismos. En 2023, las normas volverán a endurecerse. Entonces también se prohibirá el adhesivo 3.
Rouen forma parte, pues, de un endurecimiento a gran escala de las normas en las grandes ciudades francesas. En un futuro próximo, se crearán cada vez más zonas permanentes de bajas emisiones y sus normas se endurecerán cada vez más en los próximos años. Según la ley, todos los centros urbanos de más de 150.000 habitantes tendrán que establecer zonas de bajas emisiones en los próximos años. Francia está marcando la pauta en Europa a la hora de prohibir los coches de combustión antiguos.
En La Haya (Países Bajos), las normas para los conductores también se están haciendo más estrictas. Las normas aplicables anteriormente a los camiones de más de 3,5 toneladas se amplían ahora a los turismos y furgonetas, es decir, a los vehículos M1 y N1. La zona prohíbe los vehículos diésel con norma Euro 0 a 3 y está situada dentro de las circunvalaciones S100 y S200. Además de endurecer las normas para los vehículos más ligeros, también duplica prácticamente el tamaño de la zona. La segunda zona medioambiental de la ciudad, en la que ya no se permite la entrada a motocicletas o ciclomotores de las clases L1 y L2 (2 tiempos), se mantiene sin cambios.
Al igual que en Francia, los Países Bajos también optan por un endurecimiento significativo de las normas en las zonas medioambientales. Además del endurecimiento general de las normas, también se centran en las furgonetas y camiones con motores de combustión en los próximos años. Para 2025, sólo se permitirán furgonetas y camiones con tipos de propulsión alternativos en 14 zonas medioambientales. A partir de entonces, los motores de combustión interna de los vehículos pesados estarán totalmente prohibidos. Así que los Países Bajos también se están poniendo serios en la lucha contra el motor de combustión interna.
Como siempre, aquí puede informarse de lo que ocurrirá en el futuro con las zonas medioambientales en Europa.