Klimaatdoelen in gevaar
Volgens sommige politici moet het Duitse transportbeleid radicaal veranderen als we de klimaatdoelstellingen voor 2030 willen halen.
Duitsland ziet zichzelf als een natie van bestuurders. Maar als we afgaan op de plannen van de Groenen in de Bondsdag, is dit zelfbeeld de wortel van alle kwaad. In de Bondsdag woedt momenteel een verhit debat over de plannen van de huidige regering om de nationale wegenbouw verder te stimuleren en met miljarden euro's te subsidiëren. De Groenen willen dit echter met alle mogelijke middelen voorkomen en brengen hun eigen agenda in met het oog op de verkiezingen van volgend jaar. Het staat buiten kijf dat de Bondsrepubliek Duitsland haar uitstoot met maar liefst 40% zou moeten verminderen om de klimaatdoelstellingen voor 2030 te halen. Voor veel onafhankelijke deskundigen is dit de kwadratuur van de cirkel, gezien het feit dat minister van Verkeer Scheuer (CDU) de uitbreiding van het Duitse wegennet wil doorzetten.
Een blik op de kale cijfers illustreert de volle omvang van het probleem. Sinds 1994 is het snelwegennet in Duitsland gegroeid van ongeveer 11.000 km naar bijna 13.000 km; het spoorwegennet van de Duitse Federale Spoorwegen is daarentegen gekrompen van 41.000 naar ongeveer 33.000 km. De vaak aangehaalde ommekeer in het vervoer in dit land is dus tot nu toe een nogal mank paard geweest. Bovenstaande cijfers tonen genadeloos aan waar het de federale regering naast moed ook aan ontbreekt. Een ommekeer in transport betekent onvermijdelijk investeren in infrastructuur. Met andere woorden: uitbreiding van het spoorwegennet en niet van het asfaltwegennet. Het Duitse wegennet van snelwegen, federale wegen, staatswegen en districtwegen is een van de meest uitgebreide en best ontwikkelde in Europa (ongeveer 230.000 km).
Een ambitieuze verandering in het transportbeleid ziet er daarom anders uit. Verkeersminister Scheuer benadrukte vaak dat het doel was om "mensen van de motorvoertuigen op de trein te krijgen". Gezien de genoemde cijfers is dit de zoveelste holle frase van het Duitse transportministerie.
Toch is de berekening simpel: een beter ontwikkeld spoornetwerk leidt tot minder auto's op de weg. Omgekeerd betekent dit minder milieuzones / diesel rijverboden voor Europese consumenten.
Het is dus een win-winsituatie voor ons allemaal - en natuurlijk voor het klimaat.