Zone a basse emissioni presto in Lussemburgo?
Nonostante le offerte interessanti, come il trasporto pubblico gratuito, il Paese sta lottando contro l'aumento dell'inquinamento da ossidi di azoto prodotto dai vecchi veicoli diesel. I divieti di circolazione sono imminenti.
Essendo uno dei pochi Paesi dell'Europa occidentale, il Lussemburgo ha finora evitato l'introduzione di zone ambientali e divieti di circolazione. Tuttavia, a causa degli elevati livelli di ossido di azoto (NOx) nel 2018, l'Unione Europea ha invitato il Paese a sviluppare un piano per la qualità dell'aria, formulando così proposte concrete su come migliorare la qualità dell'aria.
Il piano è in fase di consultazione fino a marzo di quest'anno, quindi anche i cittadini possono essere coinvolti nella pianificazione. Sebbene l'inquinamento da NOx sia in costante diminuzione dal 2015, alcune regioni e agglomerati e, ad esempio, il comune di Hesperingen continuano a destare preoccupazione. Queste regioni beneficeranno del piano.
L'inquinamento da NOx in Lussemburgo, come nella maggior parte dei Paesi, è causato principalmente dai vecchi veicoli diesel. Secondo Jean-Marie Strasser, dell'amministrazione ambientale, la diminuzione dei livelli di ossidi di azoto negli ultimi anni è dovuta anche al concetto di trasporto sostenibile Modu 2.0. Questo promuove il trasporto pubblico locale, che ha avuto un impatto positivo. Questo promuove il trasporto pubblico locale, che dall'inizio dell'anno è gratuito, e sostiene i cittadini nell'acquisto di auto elettriche. Anche il car pooling deve essere promosso. Invece di ampliare l'autostrada tra la città di Lussemburgo e il centro economico del sud, un sistema di transito rapido trasporterà le persone al lavoro in modo rapido e sicuro. Un'app informa i cittadini e segnala i casi di grave inquinamento atmosferico per creare una maggiore consapevolezza e sensibilità al problema tra la popolazione.
Questi incentivi positivi potrebbero contribuire al passaggio a una mobilità più ecologica e quindi al miglioramento della qualità dell'aria. Ma solo se saranno attuati con successo e se avranno una certa risonanza tra i cittadini.
Pierre Dornseiffer dell'amministrazione ambientale, tuttavia, ritiene che la norma più severa Euro 6 sulle emissioni dei motori diesel introdotta dall'UE e il conseguente passaggio a veicoli a basse emissioni siano la ragione principale del miglioramento dei livelli di NOx. Se il piano per la qualità dell'aria e il concetto Modu 2.0 non dovessero avere successo immediato e i valori limite non potessero essere rispettati, probabilmente c'è solo un'alternativa: il divieto di circolazione per i diesel Euro 5 è imminente.
Potete trovare i divieti di circolazione per i diesel e le zone ambientali esistenti nella nostra applicazione Green-Zones. Naturalmente, potete scoprire cosa accadrà in Lussemburgo nel nostro blog.