¿Prontas zonas medioambientales en Luxemburgo?
A pesar de atractivas ofertas como el transporte público gratuito, el país lucha contra el aumento de la contaminación por óxidos de nitrógeno de los viejos vehículos diésel. La prohibición de circular es inminente.
Luxemburgo, uno de los pocos países de Europa Occidental, ha evitado hasta ahora la introducción de zonas medioambientales y prohibiciones de circulación. Sin embargo, debido a los elevados niveles de óxido de nitrógeno (NOx) en 2018, la Unión Europea instó al país a elaborar un plan de calidad del aire, formulando así propuestas concretas sobre cómo mejorar la calidad del aire.
El plan está en fase de consulta hasta marzo de este año, por lo que los ciudadanos también pueden participar en la planificación. Aunque la contaminación por NOx no ha dejado de disminuir desde 2015, algunas regiones y aglomeraciones y, por ejemplo, el municipio de Hesperingen siguen preocupando al Gobierno. Estas se beneficiarán del plan.
La contaminación por NOx en Luxemburgo, como en la mayoría de los países, está causada principalmente por los vehículos diésel antiguos. Según Jean-Marie Strasser, de la administración de medio ambiente, el descenso de los niveles de óxidos de nitrógeno en los últimos años se debe también al concepto de transporte sostenible Modu 2.0. Éste fomenta el transporte público local, gratuito desde principios de año, y apoya a los ciudadanos en la compra de coches eléctricos. También se fomenta el uso compartido del coche. En lugar de ampliar la autopista entre la ciudad de Luxemburgo y el centro económico del sur, un sistema de tránsito rápido transportará a los ciudadanos de forma rápida y segura al trabajo. Una aplicación informará a los ciudadanos y les avisará en caso de contaminación atmosférica grave para concienciar y sensibilizar a la población.
Estos incentivos positivos podrían ayudar a cambiar a una movilidad más ecológica y, por tanto, a mejorar la calidad del aire. Pero solo si se aplican con éxito y calan entre los ciudadanos.
Sin embargo, Pierre Dornseiffer, de la administración medioambiental, considera que la principal razón de la mejora de los niveles de NOx es la norma Euro 6 de emisiones más estricta para los motores diésel introducida por la UE y el consiguiente cambio a vehículos con menos emisiones. Si el plan de calidad del aire y el concepto Modu 2.0 no tienen éxito inmediato y siguen sin cumplirse los valores límite, probablemente sólo quede una alternativa: la prohibición de circular con motores diésel Euro 5 es inminente.
Puede consultar las prohibiciones de circulación de vehículos diésel y las zonas medioambientales existentes en nuestra aplicación Green-Zones. Por supuesto, puede enterarse de lo que ocurrirá en Luxemburgo en nuestro blog.