Nízkoemisní zóny pro taxislužbu - povolen pouze elektrický pohon
Byl to šok pro lipské taxikáře a předzvěst budoucích událostí v taxikářském průmyslu: v polovině října město Lipsko oznámilo cíl převést do roku 2025 městský vozový park taxíků zcela na elektrický nebo alespoň hybridní pohon. Rychlé řešení se sice vymstilo, ale ukazuje, co můžeme v blízké budoucnosti očekávat.
Projekt nakonec ztroskotal na reálné situaci: nebylo zohledněno, že veřejné dobíjecí stanice jsou pro podniky tabu a že je taxikáři nemohou jednoduše využívat. Většina řidičů navíc nemá před domem parkovací místo s dobíjecím bodem. Někteří z nich bydlí ve výškových budovách, a to i v nepříliš módních vnitroměstských čtvrtích, kde na kilometry daleko není jediná nabíjecí stanice. Od plánu lipské radnice bylo nakonec prozatím upuštěno, protože město nedokázalo zajistit, že zajistí i potřebnou infrastrukturu.
Hrozba pro mnoho malých provozovatelů taxislužeb však zatím není smetena ze stolu. Navíc toto odvětví již v posledních letech trpí rostoucí konkurencí ze strany soukromých poskytovatelů. Je proto jen dobře, že se Spolkový svaz pro taxislužbu a pronájem automobilů (BVTM) snaží s plánem učinit otřesy v oboru pro řidiče snesitelnými a nasměrovat je správným směrem. Protože odvětví nemá finanční prostředky na to, aby přechod na euro zvládlo samo, požaduje od spolkové vlády investice ve výši 390 milionů eur. Cílem je do roku 2030 převést přibližně 80 % vozového parku taxislužby na elektrický pohon. Zde je rozpor mezi plány do očí bijící: Město Lipsko chtělo 100 procent do roku 2025, zatímco zástupci průmyslu považují za reálné 80 procent do roku 2030.
Jedna věc je však jasná v obou scénářích: nafta půjde ke dnu. Jakmile zmizí dieselové taxíky, je zákaz soukromých dieselových aut jen logický. V rakouském Linci již skutečně existuje zóna, která se vztahuje speciálně pouze na taxíky: motory dieselových taxíků zde musí splňovat minimálně třídu Euro 4, benzinové vozy minimálně třídu 3. Ale i pro dieselové vozy se situace zpřísňuje. V Německu již existuje mnoho ekologických zón nebo ulic, do kterých smějí vjíždět dieselová auta pouze s motory třídy Euro 6. Příkladem mohou být Wiesbaden, Berlín, Stuttgart, Mohuč, Hamburk a Darmstadt. Tyto zákazy se zatím často vztahují pouze na jednotlivé ulice, protože na mnoha místech zatím nemají důvěru uzavřít celé čtvrti nebo ekologické zóny pro vozidla s dieselovými motory do třídy Euro 5. Světová zdravotnická organizace (WHO) však mezní hodnoty zpřísnila a lze očekávat, že EU toto zpřísnění přijme. Pak bude hrozit nový zákaz jízdy s dieselovými motory v celé EU, který se s největší pravděpodobností dotkne více než jen jednotlivých úseků silnic. Přechod na elektrická nebo jiná alternativní paliva, jako je vodík, pak bude nevyhnutelný.
Ať už bude další zóna se zákazem dieselových motorů, ať už se bude týkat osobních, nákladních automobilů nebo taxíků, dozvíte se to jako první v naší denně aktualizované aplikaci Green-Zones. Díky tomu budete vždy v bezpečí, a to i s vozidlem s naftovým motorem.