Vienna: vittoria per tutti gli automobilisti!
Avrebbe dovuto assumere un ruolo pionieristico e innescare effetti di imitazione a livello internazionale, ma il progetto di un centro di Vienna senza auto è fallito.
Per mesi, il progetto di liberare parti del centro di Vienna dal trasporto privato a motore ha tenuto impegnati i cittadini di Vienna e la stampa internazionale. Gli elogi sono stati anticipati, Vienna era esattamente la città giusta per svolgere un ruolo pionieristico e la città imperiale sarebbe stata un esempio internazionale in termini di tecnologia dei trasporti - ma, come spesso accade nella vita, le cose sono andate diversamente dal previsto.
Dopo che a metà estate 2020 sembrava che nulla potesse ostacolare l'attuazione dell'ambizioso progetto "Vienna Car Free", quasi sei settimane fa sono arrivate le prime voci dai circoli governativi che hanno criticato (pubblicamente) il progetto. Ora è ufficiale: il centro di Vienna rimarrà accessibile ai veicoli a motore. Il sindaco della capitale austriaca, Michael Ludwig, ha preso una decisione in tal senso. In questo modo ha chiaramente respinto i piani dell'assessore comunale ai trasporti, Birgit Hebel, e quelli del responsabile del distretto del centro di Vienna, Markus Figl, che hanno sorpreso molti. La motivazione addotta dal municipio è che ha "preoccupazioni legali", che l'ordinanza su un centro città senza auto è contraria alla competenza, cioè incostituzionale, e che giuridicamente costituisce una disparità di trattamento tra gli individui. Anche la mancanza di comprensibilità ha contribuito alla decisione, come ha sottolineato il sindaco. Per alcuni, il ritiro poco prima della scadenza è semplicemente coraggioso e poco dignitoso. Vienna ha così perso l'occasione unica di fare da pioniere in Europa, come Barcellona, e di innescare un effetto domino. Peccato, Vienna!
L'associazione della logistica, invece, è soddisfatta, poiché il traffico di consegna vede il suo lavoro messo massicciamente in pericolo e ostacolato ovunque dall'attuale "tendenza" internazionale di pianificare le strade delle metropoli con la moderazione del traffico.
Cosa significa questa decisione per noi in Germania? Continueremo a monitorare la questione per voi.