Wiedeń: Zwycięstwo dla wszystkich zmotoryzowanych!

Projekt uwolnienia części śródmieścia Wiednia od zmotoryzowanej komunikacji prywatnej przez wiele miesięcy zajmował wiedeńczyków i prasę międzynarodową. Wiedeń chwalono z góry, Wiedeń był właściwym miastem w swojej pionierskiej roli, można by traktować cesarskie miasto jako międzynarodowy przykład w zakresie techniki transportowej - ale jak to często w życiu bywa, sprawy potoczyły się zupełnie inaczej niż się wydawało. Kiedy już wyglądało to tak, jakby nic nie stało na przeszkodzie realizacji ambitnego projektu "Vienna Car Free" w połowie lata 2020 roku, pierwsze głosy z kręgów rządowych zaczęły się (publicznie) mieszać prawie sześć tygodni temu, ostro krytykując ten projekt. Teraz jest to już oficjalne: centrum Wiednia pozostanie dostępne dla pojazdów mechanicznych. Burmistrz stolicy Austrii, Michael Ludwig, podjął teraz odpowiednią decyzję. Tym samym w sposób wyraźny i dla wielu zaskakujący odrzuca plany radnej miejskiej ds. transportu Birgit Hebel, jak również plany naczelnika dzielnicy Śródmieście Wiedeń Markusa Figla. Powodem podawanym przez ratusz jest to, że ma on "wątpliwości prawne", iż dekret o bezamochodowym centrum miasta jest sprzeczny z kompetencjami, tj. niekonstytucyjny, i spełnia fakty prawne dotyczące nierównego traktowania jednostek. Częścią decyzji był również brak zrozumiałości, jak podkreśla burmistrz. Dla niektórych osób, wycofanie się tuż przed końcem dnia jest po prostu przygnębiające i niegodne. Wiedeń przegapił zatem wyjątkową okazję, by stać się pionierem w Europie, podobnie jak Barcelona, dając przykład i wywołując efekt domina. A szkoda, Wiedeń! 
Z drugiej strony Stowarzyszenie Logistyki jest zadowolone, ponieważ uważa, że obecny międzynarodowy "trend" planowania ulic o ograniczonym natężeniu ruchu w aglomeracjach miejskich stanowi ogromne zagrożenie i przeszkodę w pracy ruchu dostawczego na całym świecie. 

Co ta decyzja oznacza dla nas w Niemczech? Będziemy nadal monitorować tę sprawę dla ciebie.