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In fiamme: Parigi ritira 149 autobus elettrici dal servizio
Dopo due incendi, la città toglie temporaneamente dalla circolazione i modelli colpiti. Casi simili nel sud della Francia e in Germania. Gli autobus elettrici sono davvero sicuri e pronti all'uso?
Berlino: prima 30 km/h, poi zona di protezione dal rumore?
Il Senato sta valutando la possibilità di estendere la zona a 30 km/h ad altre strade principali. L'obiettivo è ridurre l'inquinamento acustico. La zona di protezione dal rumore è in arrivo?
Limiti di velocità e domeniche senz'auto
Erano necessarie 50.000 firme, ne sono state ottenute 58.000: è stata presentata una petizione al governo federale per chiedere un limite di velocità, domeniche senza auto e il divieto di voli nazionali.
Berlino: Visione Zero a 30 km/h
La senatrice dei trasporti Jarasch vuole introdurre più zone a 30 km/h a Berlino. Il suo obiettivo dichiarato è quello di evitare morti e feriti nel traffico. Uno dei modi per raggiungere questo obiettivo è quello di far andare le auto più lentamente. In questo modo si potrebbe ridurre anche l'inquinamento acustico e atmosferico.
30 km/h in tutta Europa?
In tutta Europa, sia le grandi città che i piccoli comuni hanno introdotto il limite di velocità di 30 km/h in tutte le città. La Spagna è un pioniere: il limite di velocità di 30 km/h è stato introdotto a Madrid nel 2018 ed è in vigore in tutte le città dal 2021. In Germania, 70 comuni vogliono ridurre il limite di velocità.
Berlino: cancellazione delle zone a 30 km/h
L'anno scorso è stato misurato l'andamento delle emissioni inquinanti a 30 km/h su cinque tratti stradali di Berlino. Su queste strade molto frequentate è stata misurata una diminuzione dei livelli di inquinanti; solo Potsdamer Strasse non ha mostrato una diminuzione. Le zone a 30 km/h potrebbero essere abolite, ma il senatore dei trasporti ha un piano diverso.
Limite di velocità di 30 km/h in tutta la Germania?
Il Senato di Berlino ha ora valutato un modello di test in cui cinque strade principali di Berlino, molto trafficate, sono state designate come zone a 30 km/h. I risultati del test sono ora disponibili: Il limite di velocità a 30 riduce le emissioni inquinanti. Anche la capitale belga Bruxelles è molto soddisfatta dopo un anno di limiti di velocità a 30 km/h.
La foresta di cartelli a Berlino crea confusione
Una limitazione del traffico ha senso solo se è segnalata. Ma cosa succede se ci sono i cartelli ma non le limitazioni al traffico? A Berlino, gli automobilisti diesel devono affrontare proprio questo problema.
Zone a basse emissioni in tutto il mondo
Non è solo in Europa che si è riconosciuta la necessità di limitare il traffico per ridurre le emissioni inquinanti. In tutto il mondo sono in vigore nuove regole e restrizioni per contribuire a ridurre la percentuale di emissioni inquinanti mortali e, soprattutto, per proteggere meglio la popolazione delle città.
Spiegazione della zona ambientale svizzera
Anche la Svizzera deve fare i conti con l'inquinamento atmosferico. Ma non deve aderire alle specifiche dell'UE. Ha invece dichiarato vincolante un valore limite molto più severo per il particolato. In Svizzera non si applica il valore europeo di 40 µg/m³, ma quello di 30 µg/m³, che deve essere rispettato. Poiché questo non sempre funziona, a Ginevra e nelle città circostanti di Carouge, Cologny, Lancy e Vernier è stata istituita una zona ambientale.