Il killer del clima Deutsche Bahn
Gli amanti della protezione del clima sono restii a viaggiare in auto. Si affidano invece alla ferrovia: "Viaggiare in treno significa proteggere l'ambiente" è l'immagine che la Deutsche Bahn si è data. Ma le locomotive diesel e l'energia nucleare danno un'immagine diversa della ferrovia.
Il diesel e la benzina per l'auto dovrebbero essere un ricordo del passato. Poiché alternative come l'e-car tardano a decollare, la Deutsche Bahn sembra essere un'alternativa ecologica per molti. Ma questa idea è ben lontana dalla realtà. Con circa 18 miliardi di chilowattora all'anno, la Deutsche Bahn è il più grande consumatore di elettricità della Germania e consuma addirittura più elettricità della città di Berlino. La maggior parte di questa elettricità non proviene da energia verde, ma da carbone, gas e nucleare. Infatti, la ferrovia è azionista della centrale nucleare di Neckarwestheim, una delle più antiche centrali nucleari della Germania. L'elettricità verde viene utilizzata solo nel settore relativamente piccolo del trasporto a lunga distanza.
Circa un terzo dei treni della Deutsche Bahn, ossia 2.500 automotrici e locomotive, funziona ancora con motori diesel. La loro tecnologia non è nemmeno lontanamente paragonabile a quella dei veicoli diesel che oggi circolano per lo più sulle strade tedesche e che hanno lo standard Euro 5 o Euro 6. I motori diesel dei treni sono inquinanti. I motori diesel dei treni sono inquinanti. Risalgono agli anni Novanta e non sono stati dotati di tecnologie moderne o di filtri antiparticolato. Non esistono divieti di circolazione o zone ambientali per le ferrovie.
Naturalmente, le ferrovie stanno seguendo la tendenza verso una maggiore elettrificazione. Ma l'obiettivo del governo tedesco di elettrificare il 70% della rete ferroviaria entro il 2025 sarà difficilmente raggiungibile. È vero che attualmente circa il 60% delle linee è elettrificato. Negli anni dal 2005 al 2010, tuttavia, è stato convertito in media solo lo 0,4% delle linee, ovvero circa 70 chilometri all'anno. Per raggiungere l'obiettivo fissato dal governo federale, tuttavia, dovrebbero essere elettrificati circa 500 chilometri all'anno. In un confronto internazionale, la Germania si trova già in una posizione piuttosto scarsa con il suo 60%.
Il governo federale sta facendo tutto il possibile per bandire i veicoli a combustione interna dalle strade, con valori di scarico sempre più severi e divieti di circolazione. Nel frattempo, sta persino testando il trasporto merci elettrico su camion con linee aeree. In diversi Stati federali si stanno spendendo diversi milioni di euro per questo progetto. Non si pensa di trasferire questo traffico merci alle ferrovie. Invece di convertire effettivamente le ferrovie in un'alternativa ecologica, i politici stanno risparmiando le ferrovie e si dedicano all'industria automobilistica.
Con questi dati sconfortanti sulle ferrovie tedesche, almeno non dovrete più sentirvi in colpa se utilizzate il vostro veicolo diesel per spostarvi o per andare in vacanza. In effetti, l'unica alternativa ecologica rimasta nel sistema di trasporto tedesco sembra essere quella di andare in bicicletta o a piedi.