2021
El polvo fino es más peligroso de lo que se pensaba
Las partículas más pequeñas de los gases de escape y otros procesos de combustión pueden penetrar profundamente en los pulmones y causar daños en todo el organismo. Investigaciones recientes demuestran que también atacan al cerebro y reducen el rendimiento cognitivo. Además, los radicales libres de oxígeno, que se forman en las partículas finas de polvo, son enormemente peligrosos.
El sueño de la e-movilidad, muy lejano
A pesar de los esfuerzos de los países europeos por prohibir los motores de combustión interna, éstos nos acompañarán en las carreteras durante mucho tiempo. El plan para pasar a los coches eléctricos está pensado para durar décadas. Además, los motores de combustión usados no están en el punto de mira.
Primera zona permanente de bajas emisiones de Suiza
La contaminación por dióxido de nitrógeno en Basilea es claramente demasiado elevada. Se están tomando varias medidas para cambiar esta situación. Entre otras cosas, se va a introducir la primera zona permanente de bajas emisiones de Suiza.
Demasiadas pocas zonas de bajas emisiones en Europa
Muchas ciudades europeas ya han emprendido la lucha contra la contaminación atmosférica. Sin embargo, en algunos países el aire sigue estando preocupantemente sucio. Sobre todo en lo que respecta a las partículas, las ciudades sin zonas de bajas emisiones salen muy mal paradas. Pero incluso las que tienen prohibida la circulación siguen luchando contra los contaminantes.
Fin a medias del motor de combustión interna
En el debate sobre el fin del motor de combustión, Alemania ha acordado ahora una fecha concreta. Sin embargo, la fecha de 2035 es mucho más lejana que en otros países. Además, el Gobierno deja un resquicio abierto con los combustibles sintéticos para el motor de combustión interna.
Europa lucha contra el ruido del tráfico
No sólo la contaminación atmosférica afecta a los ciudadanos de las zonas urbanas. El ruido provocado por el tráfico también es perjudicial para la salud. Muchos países quieren acabar con él.
Una historia de amor: el Gobierno alemán y su diesel
Los políticos alemanes no podrían comportarse de forma más paradójica: El Gobierno alemán promueve la revolución de la movilidad y el cambio a los coches eléctricos, pero prefiere conducir diesel. El Ministerio de Transporte lo está haciendo especialmente mal. Ha fracasado como modelo a seguir.
Se pide el fin del motor de combustión
Muchos países de la UE piden el fin de los coches diésel y de gasolina. Quieren que la Unión Europea fije una fecha concreta de retirada progresiva que ponga fin a la venta de coches nuevos con motor de combustión interna. Alemania se mantiene al margen del debate.
Inversiones millonarias sin utilizar
Los catalizadores para coches diésel debían adaptar los vehículos más antiguos a la norma Euro 6. Incluso antes de su desarrollo, los expertos advirtieron de que la adaptación sería técnicamente demasiado compleja y cara, y no merecería la pena. Sin embargo, las organizaciones ecologistas y los Verdes insistieron en la tecnología.
Zonas medioambientales para coches eléctricos
Los coches eléctricos contribuyen masivamente a la contaminación por partículas, pero a diferencia de los vehículos de combustión interna, no están regulados. Las berlinas pesadas y los todoterrenos producen grandes cantidades de partículas nocivas. ¿Se verán pronto amenazados por la prohibición de circular?