Bill Gates se ha pronunciado a favor de los combustibles alternativos, que Porsche, entre otros, también está investigando. Especialmente para vehículos grandes y otros medios de transporte como barcos y aviones, el camino de las baterías es erróneo, dijo.
En Baden-Württemberg, pronto se introducirá un peaje para camiones en las carreteras rurales y municipales con el fin de financiar el mantenimiento de las carreteras. En los Países Bajos, el peaje acaba de aplazarse de nuevo. Sus beneficios deberían invertirse en gran medida en la sostenibilidad del transporte de mercancías.
Según las mediciones, las autocaravanas de FiatChrysler y VW superan con creces los límites permitidos de emisiones de gases de escape. Los políticos vuelven a quedarse de brazos cruzados.
El coche eléctrico no parece estar preparado ni para la carretera ni para el circuito. En la carrera de Fórmula E de este fin de semana, 15 coches se quedaron sin potencia en la última vuelta. Tuvieron que cruzar la línea de meta a velocidad de paseo.
A dos tercios de los ciudadanos europeos les gustaría ver el fin de los coches de gasolina y diésel. En este sentido, las zonas ecológicas y el auge del coche eléctrico parecen estar provocando un replanteamiento en el que cada vez más gente quiere vivir en ciudades limpias y tranquilas, con espacios verdes y zonas sin coches.
La abrasión de los neumáticos, los frenos y la carretera genera gran cantidad de microplásticos. Éste no sólo se acumula en el suelo y el agua, sino que también se libera al aire, donde es absorbido por los seres humanos a través de las vías respiratorias. Así que, además de las partículas, los microplásticos también deben regularse lo antes posible. ¿Podría haber pronto zonas medioambientales contra las pequeñas partículas de plástico?
El futuro pertenece al tren. Tiene el mejor balance de CO2. Pero el avión ya no es tan contaminante como pensábamos. De hecho, el coche ocupa el último lugar.
Los vehículos de hidrógeno son populares en California. Sin embargo, esto provoca tiempos de espera de unos 45 minutos en las estaciones de servicio. Al igual que ocurre con los coches eléctricos en Europa, las infraestructuras no están a la altura y frenan la revolución de la movilidad.
Las estrictas pruebas de emisiones para vehículos diésel en Alemania se aplazarán dos años. En realidad, los nuevos procedimientos de medición se anunciaron para 2021. La Ayuda Alemana al Medio Ambiente critica que el Ministerio de Transportes hace demasiado poco contra los diésel sucios en las carreteras para proteger a la industria automovilística.
Los microplásticos y el polvo fino se liberan en el medio ambiente en grandes cantidades por la abrasión de los neumáticos y entran así en suelos y masas de agua. Todavía no se conocen bien los efectos de los microplásticos en los ecosistemas locales. Los expertos reclaman una mejor tecnología de recogida y conceptos de tráfico más estrictos para reducir la contaminación ambiental.
